檢修通用君越4T45E自動變速器鎖擋故障

一輛行駛裡程約170000km_配備了2.4L LE5發動機_搭載通用生產的自動變速器4T45E的別克君越WS型轎車.

車主反映：該車在行駛過程中加速無力_無升擋感覺_儀表的TC燈點亮.

接車後首先確認故障_發現組合儀表上TC燈點亮.著車後踩制動踏板分別掛前進擋和倒擋_有較大的入擋沖擊.在平坦路面上進行路試_發現該車起步速度較快_不像是1擋起步_無換擋感覺_加速無力.與客戶描述基本吻合_可以確定變速器處於鎖擋狀態.

變速器鎖擋與變速器的電控部分、機械部分、液壓部分等方面有關系.本著由簡到繁的原則_應該先排除變速器電控方面的問題.連接TECH2_試圖讀取變速器控制模塊內的故障碼_發現 TECH2 和變速器控制模塊無通信.進入其他控制模塊_發動機控制模塊內有故障碼 U0101 ：失去與變速器控制模塊（TCM）的通信 ；底盤系統有故障碼 C0240 ：牽引力控制不允許.斷開變速器的線束連接器_踩制動踏板掛擋路試_與變速器的線束連接器連接狀態時無差別.組合儀表上除 TC 燈外沒有其他的故障燈點亮的情況.檢查發動機艙保險絲盒和儀表保險絲盒的保險絲_未見有保險絲燒毀現象.結合故障碼U0101 和斷開變速器的線束連接器的試驗結果_初步判斷應是變速器控制模塊有問題或變速器控制模塊的控制線路有問題.因此十分有必要拆下駕駛員座椅並掀開座椅下的地板對變速器控制模塊做一個檢查_對其供電和搭鐵做一個測量.

拆下駕駛員座椅並掀開座椅下的地板_未發現變速器控制模塊處有積水和變速器控制模塊進水 ；斷開變速器控制模塊連接器_測量其搭鐵_無異常.打開點火開關_測量變速器控制模塊的供電_測得有兩路電源_即11 號腳和 31 號腳_這兩路電和點火開關的擋位有關.一般說來_控制模塊應該有一路常火電.經查閱線路圖_32 號腳為變速器控制模塊的常火線.問題出在哪裡呢？保險絲都完好無損.既然是電源問題_先對各路電源的集中地繼電器盒及其周圍線束檢查一下_就在拆繼電器盒的過程中發現附近有一個兩線的連接器處於斷開狀態.這個連接器是不是和變速器控制模塊的 32 號常電源有關系呢？將連接器插好（如圖 1 所示）_裝好繼電器盒_接上蓄電池負極線_打開點火開關_著車_TC 燈不再點亮_踩制動踏板掛擋_入擋沖擊消失.連接TECH2_消碼試車_變速器升降擋正常_故障現象完全消失.

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關鍵詞：自動變速器 鎖擋