檢修汽車變速器故障燈亮

變速器故障燈亮是什麼故障引起的？.

一輛行駛裡程約79000km的別克賽歐轎車.該車發生交通事故修復後_就出現了變速器故障燈“S”點亮的現象.雖然發動機起動順利_但是起動後怠速轉速偏高_達到1200～1500r/min_發動機故障燈並沒有點亮_在更換了很多部件後故障也無法排除.

車主反映_該車由於交通事故很嚴重_導致車身前部完全損壞_發動機向後移位.雖然發動機沒有損傷_但是由於發動機的進氣歧管和車身前圍板距離很近_將安裝在進氣歧管上的節氣門位置傳感器撞壞了.

使用專用故障診斷儀進入變速器系統讀取故障碼_故障碼為P1890_含義是節氣門位置傳感器信號錯誤.進入發動機系統讀取故障碼_沒有任何故障碼.

維修診斷過程：

1．用故障診斷儀清除變速器系統的故障碼後進行路試_以確定變速器控制單元TCM 是否能夠再記憶故障碼_結果發現只要車輛行駛_變速器故障燈“S”就會點亮_而且車輛起步無力_變速器已經進入了失效保護模式_擋位鎖止在 4 擋.用故障診斷儀再次讀取故障碼_仍然是P1890_這說明故障確實存在.

2．根據故障碼的內容並結合路試情況_認為疑點都在節氣門位置傳感器.節氣門位置傳感器已經更換了_為什麼還有這個故障碼呢？很可能是節氣門位置傳感器的控制線路出現了問題.

3．查閱相關維修資料_該車電控系統采用德爾福公司產品_節氣門位置傳感器上有A、B、C三個端子.A端子與發動機控制單元ECU的32腳相連_提供5V電壓；B端子與ECU 的 17 腳相連_提供接地；C 端子與ECU 的 16 腳相連_是節氣門位置傳感器的信號輸出端.該節氣門位置傳感器是電位計式_它采用一組可變電阻_並將滑動接點端連接在節氣門軸上_以感知節氣門的開度位置.

4．拆下節氣門位置傳感器上的線束插頭_測量其中的 A 端子在點火開關打開時有5V 電壓_B 端子接地良好_C 端子與 ECU 的 16 腳連接良好.既然節氣門位置傳感器的線路和電壓都在正常范圍內_就只有再檢查節氣門位置傳感器本身是否正常了.

5．將節氣門位置傳感器線束插頭連接好_測量其中的 C 端子在點火開關打開時的信號變化是否正常.在節氣門全關時_C 端子的電壓信號應該為 0～1V；在節氣門全開時_C 端子的電壓信號應該為4～5V.在實際測量中_當節氣門由全關到全開變化時_C端子的電壓在 2～4.5V 之間變化；當節氣門開到一半時_C 端子的電壓信號已經是 4.5V 了_這嚴重超出了標准值.檢測到這裡_已經可以確定是節氣門位置傳感器的故障了_但這個傳感器是新換上去的_而且安裝賽歐轎車的節氣門位置傳感器並沒有技術難度和嚴格的技術標准.

6．將節氣門位置傳感器從節氣門體上拆開_從外觀上並沒有看出異常.隨著節氣門由全關到全開_測量B 端子和 C 端子的電阻值是從小到大不間斷地變化_A 端子和 C 端子的電阻值是從大到小不間斷地變化.根據維修經驗_可以初步認為這個節氣門位置傳感器並沒有問題_但是為什麼安裝在這輛車上卻不能正常工作了呢？這讓人有些想不通_合理的解釋就是這個節氣門位置傳感器是假件或不是這種車型的.想到這裡_向車主說明了情況_並讓車主從修理廠將該車換下的節氣門位置傳感器取來.經過對比_雖然這 2 個節氣門位置傳感器的外形完全相同_但是只要仔細觀察還是能看出差別.雖然節氣門位置傳感器內的圓形固定槽可以轉動_但是在發動機熄火時拆下來且不轉動圓形固定槽的情況下_在圖 1中標出的2個箭頭處_2個節氣門位置傳感器與節氣門軸的接入角度並不相同_因此判斷後更換的節氣門位置傳感器是假件或者並不是賽歐轎車的節氣門位置傳感器.

解決方法：故障點已經確定_重新安裝賽歐原廠的節氣門位置傳感器_完畢後試車_故障徹底排除.