檢修別克新君越發動機嚴重抖動

一輛行駛裡程約42600km_裝配了LDK發動機的別克新君越轎車.車主反映：該車發動機怠速時抖動嚴重_甚至熄火.

接車後:啟動發動機_發動機抖動嚴重_並且尾氣汽油味濃重.根據故障現象_初步判斷為發動機某缸工作不良.使用診斷儀讀取發動機控制模塊故障碼_顯示故障碼P0300_含義為發動機控制模塊檢測到缺火故障；故障碼P0304_含義為發動機控制模塊檢測到4缸不點火；故障碼P0087_含義為發動機控制模塊檢測到油軌壓力偏低三個故障碼(圖1).

故障碼提供的故障信息為發動機有缺火現象_並直接指向第4缸.針對故障碼P0304的提示_首先對該缸的點火狀況進行了檢查_結果點火正常.之後_檢查4缸噴油器線路_噴油器電阻為1.5Ω_參照維修手冊確認阻值正常.查看發動機噴油脈寬數據流_發現4缸噴油脈寬為0(圖2)_而且油軌壓力偏低(圖3).解體檢查噴油器_進行壓力測試_發現該噴油器處於常開狀態.更換噴油器後_發動機怠速抖動現象消失_至此故障排除.

維修小結

其實這是個很簡單的故障案例_但是由於直噴發動機的特殊結構_使得維修人員在判斷與分析的時候_很容易產生復雜的思路.在診斷的過程中_只要按照常規思路分析_逐個排除_故障就會很容易發現.當我們發現噴油脈寬為0_應該意識到這並不是控制的問題_可能是噴油量過大_ECM調小脈寬或直至關閉產生的表征.油軌怠速壓力值一般為4MPa左右_其壓力低時_也未必是油泵、油壓調節器故障_噴油器洩壓(常開)亦可造成這個故障現象.

發動機缺火是很常見的一種故障現象_對於傳統的進氣管噴射電控汽油發動機而言_維修人員通常都會考慮點火或噴油方面的原因_並且對點火系統(如點火線圈、高壓線、火花塞等)的檢查和對噴油系統(如噴油器及控制電路等)的測試都比較容易.而對於缸內直噴的電控汽油發動機來說_點火系統依舊_但由於“缸內直噴”和“共軌高壓”技術的采用為排查噴油系統是否正常帶來了一定的麻煩.就如本案例一樣_當懷疑噴油部分存在異常時_考慮到安全等相關因素_並不能像進氣管噴射的電控汽油發動機那樣輕松地拆下油軌和噴油器進行測試.此時_對故障症狀的把握和對故障信息(故障代碼和數據流等)的分析就顯得尤為重要.這一點_本文作者完成得比較到位.盡管在故障排查流程中作者沒有做過多的說明_但從其排查思路和結論的分析來看_作者還是考慮到了“點火正常、有大量汽油味、軌壓低、4缸噴油脈寬為0”等諸多因素_以此判斷：①“點火正常、尾氣汽油味濃重”的情況_在發動機本體正常的前提下_只能是噴油過多；②“軌壓低”的現象_說明可能供油系統有問題(如高壓泵)_也可能噴油器噴油過多；③“4缸噴油脈寬為0”的結果_表明4缸缺火是由於噴油脈寬為0的結果.

通過綜合判斷可知_如果將“噴油器脈寬為0”_理解為噴油器不噴油的話_就不會出現“尾氣有大量汽油味”的症狀_可見噴油器還是噴油的_正如文中結論中指出的“噴油量過大_ECM調小脈寬直至關閉”_只不過這種調控並沒有起到預期的效能_即噴油器的

噴油已然不受ECM控制_處於卡滯敞開狀態.

關鍵詞：