別克新凱越無法著車

一輛行駛裡程約24000km_配置了1.6L L91發動機、D16手動變速器的2011款別克新凱越轎車.

車主反映：該車輛放置一夜後_不能著車_要求救援.到達現場後首先確認故障現象_啟動車輛_啟動機轉動有力_像是沒噴油和點火.連接TECH2_進入發動機控制模塊_試圖從數據流裡看一下啟動時發動機轉速數據以確定發動機控制模塊是否接收到了曲軸位置傳感器信號_令人意料之外的是這次順利著車了.但發動機故障燈點亮_讀取發動機故障碼如下：

·P1109：可變進氣歧管電磁閥控制電路低電壓

·P0037：加熱型氧傳感器控制電路加熱器電壓過低（缸組1傳感器2)

·P0261 ;噴油器1控制電路電壓過低

·P0264:噴油器2控制電路電壓過低

·P0267:噴油器3控制電路電壓過低

·P0270;噴油器4控制電路電壓過低

·P0405:廢氣再循環閥位置傳感器電壓低

·P0458:蒸發排放(EVAP)清污電磁閥控制電路電壓過低

·P0481：高速風扇繼電器2冷卻風扇繼電器控制電路

·P0508：怠速調節器(IAC)控制電路電壓過低

·P0561：系統電壓性能

因為故障碼較多_且多數症狀是電壓低_總體上考慮可能有保險絲熔斷的情況.檢查了發動機艙蓋下和儀表台側所有保險絲_沒有發現有熔斷的.根據以往維修凱越車的經驗又重點檢查了發動機艙下保險絲盒連接器有無未插緊的情況_發動艙保險絲盒下線束有無在變速器機爪處磨破搭鐵的情況_均未發現異常.

根據發動機噴油器和氧傳感器線路圖（如圖1所示）_噴油器和前後氧傳感器加熱器由點火繼電器供電.點火繼電器由發動機控制模塊14號腳控制.點火繼電器除了向噴油器和前後氧傳感器加熱器供電外_還通過A路向凸輪軸位置傳感器和蒸發排放炭罐吹洗電磁閥供電（如圖2所示）；通過B路向冷卻風扇繼電器供電_通過H路向空調壓縮機繼電器供電（如圖3所示）；通過E路向廢氣循環閥供電_通過D路向點火線圈供電（如圖4所示）.除了凸輪軸位置傳感器和空調壓縮機_故障碼囊括了點火繼電器所有的供能部件_且故障現象為電壓過低_故障主要發生在各點火繼電器供能部件的電源電路上或點火繼電器線圈控制線路上_出現在各部件除電源以外線路上的可能性不大.基於以上判斷_認為故障可能發生在以下幾部分：

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