別克君越水溫過高故障

一輛行駛裡程約95000KM的2008 款別克君越）轎車.車主反映_該車怠速時間較長後會出現發動機過熱、冷卻液溫度高_同時冷卻液溫度報警燈點亮的故障現象.

接車後：首先進行基本檢查.查看冷卻系統是否缺水_冷卻液流動是否暢通_系統壓力是否有損失_張緊輪是否正常工作、張緊力是否適度_風扇皮帶是否過松、打滑_風扇葉片有無變形_散熱器通風是否良好_冷卻系統管道是否因銹蝕或水垢而堵塞_冷卻液壺軟管是否扭結等_結果均未發現異常.檢查冷卻風扇是否因故障而不能工作_結果發現 2 個冷卻風扇電機在高速和低速模式下均不工作.

接著檢查線路.由於問題可能出在冷卻風扇及其控制電路上_所以對冷卻風扇及其控制電路進行檢查.拔下左、右側冷卻風扇的電氣連接器_直接施加蓄電池電壓_左、右側冷卻風扇均能高速運轉_說明冷卻風扇正常_故障原因應在風扇控制電路.

拆下風扇1 的繼電器_在蓄電池正極電路與冷卻風扇1 繼電器的風扇電機供電電路（504）之間連接 1 根20A 的熔斷跨接線（在按以下步驟操作時_不要拆除連接的20A 熔斷跨接線_使用另外1 根 20A 熔斷跨接線）_2 個冷卻風扇仍不能運轉；斷開冷卻風扇 2 的繼電器_在冷卻風扇低基准電路（532）與風扇 2 繼電器的冷卻風扇電機供電電路（409）之間連接第2 根 20A 熔斷跨接線_2 個冷卻風扇還是不工作.

在蓄電池正極電路與風扇 2 的冷卻風扇電機供電電路之間連接第2 根 20A 熔斷跨接線_右側的冷卻風扇不能運轉.安裝冷卻風扇 2 的繼電器_斷開右側冷卻風扇的電氣連接器_將第2 根 20A 熔斷跨接線從冷卻風扇電機供電電路連接到右側冷卻風扇電氣連接器的接地電路上_左側冷卻風扇也不能運轉.將第2根20A熔斷跨接線從右側冷卻風扇電氣連接器的冷卻風扇電機供電電路連接到接地良好的地線上_左側冷卻風扇正常高速運轉.

上述檢查表明_引起該車故障的原因是右側冷卻風扇電機的接地電路斷路.

電路分析：別克君越轎車冷卻系統控制電路如圖1 所示.冷卻風扇系統由 2 個電動冷卻風扇和 4 個風扇繼電器組成.這些繼電器以串聯或並聯形式布置_使發動機控制模塊（ECM）能夠控制 2 個風扇同時以低速或高速運轉.

冷卻風扇和風扇繼電器從發動機艙保險絲盒獲得蓄電池正極電壓_接地通路由G100 提供_安裝在散熱器後端_左、右側各 1 個_冷卻風扇的運轉由ECM 控制.

冷卻風扇電機中有 2 個線圈_1個線圈用於低速_另 1 個線圈用於高速.發動機控制模塊通過使冷卻風扇1 繼電器控制電路接地_控制低速風扇的運轉_當冷卻風扇 1 繼電器通電時_向冷卻風扇低速線圈提供電壓；發動機控制模塊通過使冷卻風扇2繼電器控制電路接地_控制高速風扇的運轉_當冷卻風扇 2 繼電器通電時_向冷卻風扇高速線圈提供電壓.

通過被稱為驅動器的 1 個內部固態裝置使冷卻風扇繼電器控制電路接地_發動機控制模塊對冷卻風扇繼電器進行控制.每個驅動器都有 1個由發動機控制模塊監測的故障線路.當發動機控制模塊指令控制電路接通某個部件時_控制電路電壓應較低_接近 0V；

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