歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 汽車維修 >> 汽車維修知識 >> 別克英朗1.8AT車冷卻風扇工作異常

別克英朗1.8AT車冷卻風扇工作異常

別克英朗1.8AT車冷卻風扇工作異常

    一輛行駛裡程僅有3000 km的2012款別克英朗1.8AT轎車.車主反映:該車起動後發動機冷卻風扇高速常轉_儀表中的發動機冷卻液溫度指示表指針位於中線偏上_有時接近紅線_但實際車輛未見冷卻系統高溫開鍋_同時發動機故障燈點亮.

    接車後:用原廠GDS2全球診斷系統檢查發動機控制單元(ECM)的故障代碼信息_發現故障代碼P00B700_其含義是冷卻液流量不足_故障為當前狀態_發動機冷卻液溫度為124℃(圖1).

 

    檢查組合儀表內的發動機冷卻液溫度表指針_發現指針已經接近紅線_但是冷卻系統的儲液罐卻未有高溫“開鍋”的跡象_基本判斷為虛假的高溫或接近實際“開鍋”臨界狀態_使冷卻風扇進入保護模式_高速運行.

    因該車型采用了電子節溫器動態化精確控制冷卻循環系統_該車有2個發動機冷卻液溫度傳感器_1個直接安裝在散熱器的冷卻液室中_對應數據流中的“散熱器冷卻液溫度傳感器RCT”;另1個安裝在電子節溫器的冷卻液道上_對應數據流中的“發動機冷卻液溫度傳感器ECT”.

    發動機控制模塊(ECM)主要監測散熱器冷卻液溫度傳感器(RCT)的溫度_通過脈寬調制(PWM)信號來控制發動機冷卻液電子節溫器加熱器.發動機控制模塊通過比較散熱器冷卻液溫度傳感器(RCT)和發動機冷卻液溫度傳感器(ECT)_來調節散熱器冷卻液流量.

    用紅外測溫儀測量散熱器表面溫度和節溫器附近的冷卻液管溫度_溫差大於35 ℃_參照電子節溫器控制電路(圖2)對電子節溫器加熱器(E41)_ECT(B34A)_RCT(B34B)等線路進行短路、斷路等測量_未見異常.

 

    更換電子節溫器後_故障依舊_發動機冷卻風扇仍舊高速常轉_發動機故障故障燈點亮報警.

    發動機冷卻液電子節溫器加熱器(E41)有機械故障防護功能_以防電子節溫器加熱器出現電氣故障.機械節溫器在大約104℃時完全打開.

    對故障代碼P00B7 00—-冷卻液流量不足的故障代碼的定義仔細分析_涉及到的常規故障點主要有:散熱器冷卻液溫度傳感器(RCT)損壞;發動機冷卻液溫度傳感器(ECT)損壞、散熱器空氣流通受阻或散熱片彎曲;冷卻系統通道堵塞;冷卻液泵損壞;散熱器軟管堵塞、塌陷或損壞;冷卻系統壓力減小;儲液罐蓋洩漏;散熱器軟管洩漏;冷卻液濃度不足;氣缸蓋或發動機氣缸體開裂或堵塞;電子節溫器及其相關的電氣線路故障;ECM損壞.

 

1 2 

關鍵詞: