別克新君越發動機怠速發抖、加速無力

    一輛行駛裡程約4萬km_搭載2.4 L LAF發動機的2011款上海通用別克新君越轎車.車主反映：該車兩天前在高速公路行駛時上感覺加速無力_發動機聲音發悶_發動機故障燈在正常行駛和怠速中有時會閃爍.當時就到某服務站進行維修_診斷為噴油器故障_因該服務站無配件_於是就繼續行駛500多km_而且還發現出現自從出現該故障後該車的油耗很高.

    接車後：發現該車發動機故障燈常亮不滅_發動機怠速抖動明顯.用故障檢測儀檢測_調取故障代碼有：P0300—-發動機失火；P0303—-發動機3缸失火；P0172—-燃油系統調整高電壓.接著讀取數據流發現_長期燃油調整值為-30%_在之後的檢查中發現3缸失火頻繁.

    接著根據上述讀得的3個故障代碼和數據流對該車故障進行分析.從發動機失火到3缸失火頻繁_又到燃油系統調整高電壓_再結合油耗高_以及發動機發抖等現象推測_應該是3缸失火頻繁造成該缸工作不良_發動機動力下降_認為重點應該對影響3缸失火的各元件進行檢測.測量點火線圈電阻_正常；觀察火花塞_基本正常_但為確保萬無一失_還是將其進行了更換；測量3缸氣缸壓力_和其他各缸無太大差異.檢查至此懷疑3缸噴油器有故障.檢測3缸噴油器的電阻_符合維修資料的要求_為了穩妥_將其更換後試車_發動機工作情況略有好轉；觀察數據流_此時的長期燃油調整值為-5%_但是在發動機運轉大概5 min後_發動機怠速抖動加劇.此時再查看數據流_長期燃油調整值達到了-5%_而且此時3缸再次失火_同時2缸也伴有少量失火現象.故障診斷到此_故障檢測儀所提供的信息已經幫不上什麼大忙.於是及時調整思路_從數據流提供的信息再次查詢.經過認真分析認為_長期燃油調整值一直居高不下_排故還應該從混合氣入手.於是檢查進氣系統的密封性_先檢查真空軟管有無開裂、扭曲的情況及連接情況；接著檢查了空氣濾清器有無髒堵_進氣管有無堵塞_節氣門體有無異物堵塞_結果上述檢查項目均正常.檢查進氣歧管絕對壓力傳感器參數_也符合要求（標准值為19 kPa-42 kPa）.懷疑噴油器有洩漏_造成混合氣超標_但對噴油器做了試驗_也無故障.最後僅僅剩下曲軸箱通風和燃油蒸發排放控制系統沒有檢查了.於是順著曲軸箱通風軟管查找無洩漏_檢查曲軸箱內的機油油量時發現_油位高出規定的上限很多（圖1）_並且機油較稀_伴有極濃的汽油味道（曲軸箱潤滑油液面偏高_造成曲軸回轉阻力加大_就會出現駕駛人所反映的發動機運轉聲音發悶的現象）.

    根據該車發動機的構造_燃油能進入曲軸箱的渠道僅僅有燃燒室處和高壓油泵處.因檢查過噴油器無滴漏_所以只有拆卸凸輪軸後端的高壓油泵.拆卸後發現_高壓油泵安裝在發動機內的那部分很少有潤滑油_彈簧及伸縮桿處被沖刷的比較干淨（圖2）_據此斷定曲軸箱油面過高的原因就是由於高壓油泵洩漏造成的.

    故障排除：更換高壓油泵及潤滑油後試車_剛開始工作時_發動機怠速仍有抖動_但10 min後_發動機工作一切正常_再次讀取數據流_各參數均在規定范圍內_對該車進行路試_發動機加速及其他各工況均正常_故障徹底排除.

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