別克君威轎車只能點火不噴油

    一輛行駛裡程約12萬km_搭載LB8 V6發動機的2004款別克2.5 L轎車.用戶反映：該車發動機無法啟動.

    接車後：試車_啟動發動機_啟動機運轉_但發動機無著機跡象.測量蓄電池電壓_正常；連接故障檢測儀_進入動力系統控制模塊（PCM）_無故障代碼存儲.既然啟動機可以運轉_說明PCM接收到了啟動信號_接下來從燃油系統和點火系統進行排查.

    接通點火開關_測量燃油壓力_為295 kPa_正常；進行跳火試驗_各氣缸火花塞均能產生高強度的藍色火花_說明點火系統正常.難道是噴油器不噴油？起動發動機_同時用試燈測試各氣缸的噴油信號_發現均無噴油信號_由此推斷PCM未接收到觸發噴油的信號_因此未發出噴油指令.向進氣管噴化油器清洗劑_發動機能起動著機_這表明推斷正確.那究竟PCM未接收到什麼信號_才使其不發出噴油指令呢？經過思考筆者首先懷疑是曲軸位置傳感器信號.查看該車電路圖（圖1）得知_該車有2個曲軸位置傳感器（24X和7X）；進一步查看維修資料得知_24X主要用於檢測發動機轉速低於1600 r/min時的發動機轉速_7X主要用於檢測發動機轉速高於1600 r/min時的發動機轉速.由於維修資料上都是在解釋24X和7X如何控制點火正時的_至於兩者如何控制噴油沒做說明_因此只好2個一起查了.

    24X是霍爾式傳感器_安裝在發動機右側_曲軸端部_緩振平衡器的後面；7X是電磁式傳感器_安裝在發動機氣缸體後下方_排氣管的下部.對24X和7X及其線路進行外觀檢查_未發現異常；接通點火開關_用萬用表測量24X電源端子的電壓_為0V（正常為12 V）_這說明此端子上的導線存在斷路或對搭鐵短路的故障；仔細檢查24X的線路_在剝開24X的線束時發現3根導線粘結在了一起.至此_故障原因變得清晰：由於線路老化_24X的電源線、搭鐵線及信號線粘結在了一起_使PCM接收不到24X的信號_導致PCM不發出噴油指令.

    故障排除：重新處理24X的線路後試車_發動機可順利啟動.

    故障分析：故障排除後_筆者還進行了一些試驗_結果表明：在啟動發動機時拔下24X_發動機只點火不噴油_無法起動著機_但在發動機著機後再拔下24X_發動機不會熄火_即在啟動發動機時_PCM只有接收到24X的信號才會控制噴油.另外_若24X信號失准_容易造成發動機起動困難的故障;7X的線路靠近排氣管_很容易受熱老化_若失去7X信號_火花塞不跳火.

關鍵詞：君威 不能噴油