別克君威早上啟動困難、啟動後易熄火

    一輛行駛裡程超23萬km_搭載3. 0L發動機的2003年別克君威轎車.車主反映：該車每天早晨第一次起動特別難起動_必須踩住加速踏板發動機才能勉強運轉起來_而且需要暖機後_才可以松開加速踏板_否則發動機就會熄火_暖機後_加速性能一切正常.
    故障診斷：為了驗證發動機故障_首先使用診斷儀X431查詢故障的存儲_結果無故障碼顯示.轉動點火開關至起動位置_發動機立刻起動_但馬上自動熄火；踩下加速踏板後發動機可以勉強起動_與車主講的故障現象一樣.此故障類似發動機防盜_但是觀察儀表“SECURITY”指示燈沒有點亮_排除防盜故障.
    首先做基本檢查_連接燃油壓力表_轉動發動機_油壓表指示290kPa.保壓10min後_油壓表指示值為278kPa_下降幅度在允許范圍內.於是對點火控制模板（ICM）及高電線、火花塞等點火系統進行了檢查_各缸火花塞均能產生高強度的火花.另外_根據以往的維修經驗_如果是因缺火造成的氣缸工作不良_那麼PCM就會記錄有關失火的故障碼_而此車PCM沒有任何與失火有關的故障碼.
    燃油系統及點火系統都正常_是什麼原因造成冷車難起動呢？既然是冷車難起動_那麼就應該和溫度有關.因為冷車需要較濃的混合氣_PCM通過測量信號電位計算發動機冷卻液溫度_利用冷卻液溫度信號來修正燃油噴射控制加濃混合氣_打開點火開關_利用診斷器X431進入數據流_讀出冷卻液溫度為10℃_接著利用萬用活抓寸傳感器電阻進行檢測_也在范圍之內.
    冷機起動困難會不會是由於噴油器噴出的燃油被進氣門上的多孔積炭所吸收造成實際進入氣缸的混合氣過稀昵？而此車在起動時能聞到特別濃的混合氣_那就是噴油器已經得到PCM的加濃信號_此時才想起冷車起動需要踩加速踏板才可勉強起動_所以可能是怠速電動機（IAC閥）有故障.在診斷儀中有一項特殊功能_利用調節（IAC閥）的計數來調節發動機轉速_這樣就可以利用特殊功能判斷IAC閥是否工作.於是從節氣門體上拆下IAC閥_發現IAC閥的可移動針閥已經全部伸出了_打開點火開關_進入X431的特殊功能_減小調節IAC閥的計數_此時IAC閥內“咔咔”地響_而IAC閥卡滯在伸出位置_也就是進氣時最小的位置.正常發動機冷車起動時IAC閥需要打開在最大位置_來滿足發動機冷起動時的濃混合氣及冷車高怠速_更換IAC閥後故障排除_冷車起動一切正常.

關鍵詞：君威 啟動困難 熄火