別克君越轎車空調制冷功能失效

    一輛行駛裡程約12.8萬km_配置2. 4L電控發動機和自動空調系統的2007款別克君越轎車.啟動該車發動機_按下空調控制面板的A/C開關時_空調出風口吹出自然風.
    故障檢修：使用空調壓力表測量制冷劑管路壓力_高、低壓側壓力均為700kPa_達到空調壓縮機工作的壓力要求.對故障症狀進行確認_起動發動機之後_按下A/C開關_指示燈正常點亮_但空調壓縮機沒有工作_空調出風口吹出的是自然風_同時發現該車發動機的散熱風扇只有高速擋_沒有低速擋.通過以上初步檢查可以判斷故障是空調系統沒有參與工作造成的.對於空調壓縮機與散熱風扇的故障關聯性_認為有兩種可能性：一種是當發動機的冷卻液溫度達到一定值時_發動機控制模塊出於提高散熱效果的需要_會中斷空調壓縮機工作；另一種是當制冷劑壓力高於一定值時_為了保證冷凝器散熱需求_發動機控制模塊向散熱風扇發出高速運轉指令_因此接下來先對發動機系統進行檢測.
    連接診斷儀對發動機系統進行自診斷_結果有一個故障碼P0645_內容為空調壓縮機離合器繼電器控制電路故障_根據該故障碼的含義_檢查空調壓縮機熔絲_正常.檢查空調繼電器85、30號端子電壓_正常.將空調壓縮機繼電器拔下來_用試燈跨接在插座的85、86號端腳_起動發動機_打開A/C開關_試燈沒有點亮_說明發動機控制模塊沒有輸出空調壓縮機工作指令信號.查閱該車維修手冊_得知發動機控制模塊接通空調壓縮機電磁離合器的工作條件如下：
    1）空調控制模塊的工作電源電壓在9～16V范圍內.
    2）發動機冷卻液溫度（ECT傳感器）低於128℃.
    3）發動機轉速在低於5500r/min.
    4）制冷劑壓力超過2850kPa時_發動機控制模塊切斷空調工作；當壓力降到2100kPa時_空調壓縮機電磁離合器吸合.
    5）制冷劑壓力低於204kPa時_空調壓縮機不工作；當制冷劑壓力達到220kPa以上時_空調壓縮機電磁離合器吸合.
    根據以上內容分析該車故障：散熱風扇在空調壓縮機不工作的情況下也高速運轉_會不會是冷卻液溫度過高造成的？於是用診斷儀查看發動機控制模塊的數據流_沒有發現冷卻液溫度過高問題.使用紅外測溫儀測量冷卻液溫度一實際溫度為92℃_並沒有達到散熱風扇工作的溫度條件_但散熱風扇為何會高速運轉呢？繼續分析數據流_發現了一個重要的信息：當發動機起動後且空調系統未工作的情況下_制冷劑壓力傳感器提供給發動機控制模塊的壓力信號高達3050kPa_遠遠超出了發動機控制模塊切斷空調制冷功能的數值_看來這就是故障原因.經過檢查_確認制冷劑壓力傳感器的線路正常（圖1）_故障在制冷劑壓力傳感器本身.更換該傳感器_故障徹底排除.

    由於制冷劑壓力傳感器提供錯誤的制冷劑壓力信號_發動機控制模塊切斷空調制冷功能_同時接通散熱風扇繼電器1、散熱風扇繼電器2_使散熱風扇高速運轉.在下列情況下_發動機控制模塊指令散熱風扇高速運轉：
    1）發動機冷卻液溫度達到110℃.
    2）制冷劑壓力超過1655kPa.
    3）發動機控制模塊診斷到某些故障（設置相關故障碼）.此類故障碼指的是與散熱風扇工作有關的故障碼.例如_制冷劑壓力傳感器插頭脫落或線路連接不良_引起發動機控制模塊設置相關故障碼_散熱風扇將高速運轉.
    因此_不難理解為何此車的空調制冷系統不工作而散熱風扇卻高速運轉：只要存在制冷劑壓力傳感器故障_發動機控制模塊通常會設定相關故障碼_並且中止空調壓縮機工作_指令冷卻風扇高速運轉.另外需要說明的是_在以下情況下_散熱風扇低速運轉：
    1）發動機冷卻液溫度超過106℃.
    2）制冷劑壓力超過1310kPa.
    3）當車輛關閉後_如果在點火關閉條件下發動機冷卻液溫度高於140℃_系統電壓大於12V_散熱風扇將低速運轉約3min.

關鍵詞：君越