大眾帕薩特停放時間過長不易起動

為什麼車輛停久後發動機不易起動？.

一輛裝備渦輪增壓四缸電控發動機_行程近 4 萬 km 的上海帕薩特B5L 1.8T 乘用車在使用中發現：當換擋加速時有輕微的發沖現象_同時發現長時間熄火停放後_車輛就不易起動.

首先用金德 K81 多功能診斷儀測得故障代碼為 65535_其含義是電控系統無故障代碼存在.檢查了各缸火花塞_其型號為 PFR60_是日本產的鉑金電極火花塞_觀察到火花塞的電極呈鐵銹色_說明各氣缸工作良好.將燃油壓力表用專用接口連接到該車的進油管上_起動發動機_燃油壓力表指示為 340kPa_在正常范圍內.從電控系統和油路等檢測中都沒有發現異常現象_決定進行噴油器清洗和節氣門體常規維護.將 4 只噴油器從發動機上拆下來_用專用清洗設備把噴油器清洗干淨_又做了單位時間噴油量的測試_結果 4 只噴油器完全達標.又用化油器清洗劑將節氣門體清洗干淨.把所有拆下來的零件都復位裝好_然後接通點火開關_用金德 K81 多功能診斷儀選擇基本設定功能_對節氣門控制組件進行基本設定操作（具體操作是選擇組號 60 進入設定程序_其顯示屏出現 4 行數據_其中第 1 行 00 項和第 2 行 01 項的數值不斷變化後_趨於穩定_第 4行最後顯示 ADP ok 時_則設定工作完畢）.起動發動機進行路試_路試中該車換擋加速時有力_無發沖現象.但兩天後發現該車發動機又不易起動_至少要起動 次發動機才能起動_熄火後立即起動一切正常_但若熄火停放 2h 以上_車輛就又不易起動.

用金德 K81 多功能診斷儀測得故障代碼仍是 65535.由於該車電控系統正常_怠速平穩_動力性良好_根據故障現象初步判斷為油路故障.再次把燃油壓力表連接到進油管上_發動機怠速運轉後_燃油壓力表指示燃油壓力為 340kPa；將發動機熄火後_觀察燃油壓力表指示值的變化（檢測燃油系統內的殘壓是否正常）_發現10min 後_燃油壓力表指示值下降到了 200kPa（低於允許值）;用鉗子夾住進油膠管_燃油壓力表指示值反彈到220kPa_同時壓力值下降的速率減慢.當時懷疑燃油泵出油口的單向閥關閉不嚴而洩漏_換裝一只同型號的燃油泵後_再做燃油系統殘壓變化測試_發動機怠速運轉時_燃油壓力表指示值為 350kPa_將發動機熄火10min 後_燃油壓力表的指示值又下降到了 200 kPa；繼續觀察到 45min後_燃油系統壓力值下降到 0.看來燃油系統中還有洩漏的地方_仔細檢查了全部燃油管_沒有發現異常現象_用替換法檢查燃油壓力調節器_沒有發現問題.最後只能懷疑噴油器洩漏了.將 4 只噴油器從發動機上拆下來_還裝在輸油管上_燃油壓力表依然接在進油管上_再起動發動機_並使燃油壓力值上升到 350kPa_然後觀察噴油器的噴孔_過一會看到了有 只噴油器的噴孔處滲出了少量的燃油_其中 2 只噴孔處還不時地冒出了小氣泡.10min 後_不但燃油壓力值下降到 200 kPa_2 只洩漏嚴重的噴油器還滴下一滴燃油.檢查到此_故障的原因十分明了.原來是由於噴油器的洩漏_不僅加速了燃油系統內的壓力下降_而且還吸入空氣_促使燃油流回油箱_所以時間越長燃油系統內的空氣越多_越需要燃油泵長時間工作來排除燃油系統內的空氣和建立油壓_乘用車放置時間過長_發動機不易起動就是必然的了.

把 2 只洩漏的噴油器再次清洗後試驗_還是洩漏_換裝 只新的同型號的噴油器_再一次做噴油器洩漏測試.起動發動機_燃油壓力表指示值上升到 350 kPa_10min 後壓力值下降到 300 kPa.觀察各噴油器的噴孔無洩漏的油痕.把拆下來的零件都復位裝好試車_故障消失.

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