大眾帕薩特車禍整形後發動機怠速發抖

一輛上海帕薩特 1.8T 轎車_裝備電控廢氣渦輪增壓系統、20 氣門雙凸輪軸的 AWL 發動機.因事故造成該車前部嚴重受損_進行整形_並更換了散熱器、曲軸皮帶輪、正時皮帶以及凸輪軸罩蓋和凸輪軸霍爾傳感器等配件.然而_該車修復後出現了發動機怠速發抖現象_並且很難診斷出故障點.

檢修時_先起動發動機_讓其運轉一段時間_此時發動機冷機怠速和熱機怠速均發抖_但加速性能正常_說明發抖與溫度或個別氣缸缸壓無關.接著用診斷儀 V.A.G1552 對電控燃油系統查詢存儲_顯示故障代碼_內容是 1 缸和 2 缸有偶然點火中斷現象.清除故障代碼再運轉發動機_該故障代碼仍然出現.通過查看數據流檢查其他傳感器數值_均在正常范圍.估計 1 缸和 2 缸點火中斷的可能性很大_而點火中斷與點火線圈工作狀況和個別缸燃燒不良有關_必須從這兩方面檢查.隨後根據發動機電路圖檢查 1 缸和 2 缸的點火線路_結果正常.更換了新的 1、2 缸點火線圈_故障依舊.

再檢查 1、2 缸是否存在燃燒不良_連接燃油壓力表測量在怠速時的壓力為 350kPa_正常.檢查進氣系統各個接口的連接情況_良好.為了確定進氣系統是否漏氣_對進氣系統進行以下試驗:拆下電子節氣門之前的進氣管路_使空氣直接由電子節氣門進口進入.同時_拔掉空氣流量計插頭_然後起動發動機怠速運轉.用硬紙板堵死節氣門口_結果發現發動機不熄火_這說明進氣歧管存在漏氣.又檢查了連接在進氣歧管上的真空軟管_分別拔去管路_堵死進口_發動機仍在運轉_說明各個進氣真空管不漏氣.檢查噴油器與進氣歧管和節氣門墊的密封性能_均正常.為了確定進氣歧管是否漏氣_決定拆卸進氣歧管.檢查發現_1 缸進氣歧管連接螺栓微量彎曲_拆卸時較費力_進氣歧管墊有漏氣痕跡.更換新的進氣歧管墊和連接螺栓_並匹配節氣門後_故障排除.

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