大眾斯柯達明銳發動機怠速轉速過高

    一輛行駛裡程約1.2萬km的大眾斯柯達明銳1. 8T轎車.該車出現發動機怠速轉速偏高_達到900r/min（該車正常怠速轉速應為760r/min左右）的現象.
    接車後：用V. A. S5051檢測_調得的故障內容為蓄電池正極線電阻過大（偶發故障）.根據該故障內容_用萬用表測量蓄電池正極線電阻小於1Ω_屬於正常范圍.分析認為_若是蓄電池電壓過低_也可能導致發動機怠速轉速過高_便更換了蓄電池_但該車行駛了一段時間後_該故障有時還會出現.再次用V. A. S5051檢測_調得的故障內容還是蓄電池正極線電阻過大.導致發動機怠速轉速過高的因素：一是噴油器故障；二是進氣系統故障；三是相關電器故障.
    假如噴油器出現故障_就可能導致混合氣過濃或者過稀_但在讀取數據流時發現_氧傳感器的信號數值在正常范圍內_而且發動機在運轉過程中也不存在排氣管冒黑煙和怠速不穩的現象_因此油路因素可以排除.進氣系統如果存在故障_那麼發動機在加速時應該會出現動力不足等故障_看來還是電路或某些電器出現了問題.
    通過進一步詢問_得知上述故障在晚上發生的頻率很高_白天出現的頻率較低_分析認為_晚上和白天主要區別無非是使用了前照燈_也就是說使用的電器增多了_若發電機輸出電壓不足_那麼發動機也會提速.於是_測量發電機的輸出電壓_在發動機轉速為2000r/min時輸出電壓為14.5V_當接通前照燈時該電壓為14V左右_屬於正常范圍_故障部位不應在發電機上_此時散熱風扇突然旋轉起來_同時觀察到發動機轉速逐漸增高_分析數據流時發現發電機的輸出電壓只有12. 6V_看來確實是由於用電器過多產生了電壓不足_進而導致發動機轉速增高_目的是使發電機能夠高速旋轉_以增加發電機的輸出電壓.
    發電機在發動機高低速條件下都能正常工作_輸出電壓也均正常_說明問題不在發電機本身.找到斯柯達明銳轎車的發電機電路圖_發現發電機的供電是由車身網絡控制單元J519來控制的_輸出電壓的調節也是靠J519來間接控制的_因此若是J519出現電壓調節不良故障_也直接影響到發電機的正常供電_於是更換了J519.在而後的試車中_上述故障現象沒再出現.因為該故障是偶發性故障_於是就讓客戶進行長時間的試車以觀察故障是否重現.經過很長時間試車_故障徹底排除.

關鍵詞：斯柯達明銳