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桑塔納志俊CNG發動機不能起動

桑塔納志俊CNG發動機不能起動

一輛搭載1.8 L CNG發動機和手動變速器上海大眾桑塔納志俊轎車_車主反映該車熄火後發動機就不能立即起動.
 

接車後維修師首先讓發動機運轉一段時間_然後熄滅發動機後再立即起動發動機_起動時起動機可以正常運轉_發動機沒有絲毫著車跡象_故障確實如用戶所述.
 

維修師連接VAS5051/B故障診斷儀_查詢發動機控制單元內是否有故障記憶_經過檢查未發現故障碼.詢問車主後得知_該車出現不易起動故障時_將車輛停放一段時間再次起動發動機_就可以順利起動.於是決定將車輛停放15 min後再起動發動機_在等待的同時檢查燃油系統和點火系統是否正常_拆下進油管_連接V.A.G.1342汽油壓力測試儀_起動發動機觀察壓力表的顯示壓力_壓力表顯示250 kPa_壓力正常;重新裝回進油管檢查是否有高壓火花_拔下1缸的缸線_找一個同型號的火花塞並將該火花塞的間隙調大_然後插到缸線上_使火花塞搭鐵_短時起動發動機火花塞跳出藍色的火花_說明點火系統正常.
 

大約過了15 min後嘗試起動車輛_發動機可以順利起動_但起動後發動機抖動比較嚴重.將發動機的轉速提高到2 000 r/min_保持大約1 min_松開加速踏板後發動機怠速運轉平穩.熄滅發動機後再次起動發動機_發動機可以順利起動_反復試驗多次故障沒有出現.難道故障莫名其妙地消失了?考慮到先前的檢查都是在汽油運行模式下進行的_筆者再次起動發動機並將轉換開關轉到天然氣運行模式下_運轉一段時間後熄滅發動機_然後立即起動發動機_發動機無任何著車跡象.據此可以確定故障是發生在發動機以天然氣作為燃料時.
 

燃氣系統有單獨的控制單元——氣體運行模式控制單元_由於天然氣運行模式控制單元和發動機控制單元是分開控制的_因此2個控制單元的自診斷也是獨立的.先前在檢查故障記憶時只是針對於發動機控制單元進行故障查詢_沒有檢測天然氣運行模式控制單元_於是筆者使用天然氣運行模式專用的故障診斷儀對天然氣運行模式控制單元進行故障查詢_未發現故障碼.未存儲故障碼_車輛停放一段時間就可以起動_筆者據此初步排除了控制單元、傳感器、噴氣器以及相關的線路在存在故障的可能_那麼是什麼原因導致該車出現這樣的故障呢?

非CNG發動機的車輛也會發生類似的故障_原因包括點火線圈故障、噴油器滴漏等_而先前的檢查已經排除了點火系統.燃油系統的噴油器滴漏會導致此故障_那麼以此類推_燃氣系統的噴氣嘴(圖1)漏氣應該也會出現類似的故障.由於天然氣運行模式控制單元沒有對噴氣嘴漏氣進行監控_噴氣嘴洩漏的現象就不會在控制單元的故障存儲器內留有故障記憶.

為了驗證自己的推斷_維修師決定使用測漏儀對噴氣嘴進行檢測.起動發動機並在氣體運行模式下運轉一段時間_然後關閉發動機_迅速拆下各缸噴氣嘴的軟管(圖2)_用測漏儀檢查每個噴氣嘴是否有漏氣的情況.當檢查到第3缸噴氣嘴時_果然發現該噴氣嘴存在漏氣現象.
 

更換3缸的噴氣嘴_等待一段時間後起動車輛_發動機順利起動.將發動機在天然氣運行模式下運轉_反復試驗_故障未再出現.
 

由於噴氣嘴漏氣使整個進氣道內的混合氣變濃_車輛起動時是用汽油作為燃料的_進氣道內的混合氣本來就很濃_再加上噴油器噴入的汽油_就造成了進入氣缸內的混合氣濃度嚴重超標_因此就出現了不易起動的故障.如果噴氣嘴漏氣非常嚴重_將噴氣軟管拆下就能用手感覺到漏氣_並可以聽到漏氣的聲音.
 

在更換噴氣嘴時要先關閉氣瓶開關_該開關位於行李艙內右側_然後讓發動機在天然氣運行模式下運轉.等待把管路裡剩余的天然氣燒盡再拆卸噴氣嘴.拆卸噴氣嘴時要特別注意噴氣嘴上的2個密封圈_安裝新的噴氣嘴以後要測試其密封性.
 

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