大眾桑塔納3000發動機怠速不穩

用戶反映他的一台桑塔納3000轎車發動機怠速不穩.

接車後_試車發現車輛起動後發動機抖動得比較厲害.連接故障診斷儀VAS5051對發動機控制系統進行檢測_設備顯示發動機控制系統無故障.隨後利用故障診斷儀讀取發動機控制系統數據流_幾個主要參數如表1所示.

根據該車的故障症狀_維修師懷疑發動機個別氣缸工作不良.於是依次斷開噴油器的插頭做斷缸試驗_發現第2、3缸工作不良.拆下火花塞檢查_可以看出第2、3缸的火花塞顏色很黑.根據火花塞顏色和數據流可以看出_發動機目前的狀態是混合氣偏濃_且第2、3缸工作不良_混合氣燃燒不完全.詢問維修人員做了哪些工作_維修人員反映已經嘗試更換了點火線圈、火花塞及高壓線_並對噴油器進行了對調_但故障症狀沒有得到任何改善.

會不會是噴油器本身的問題呢？為了快速確定噴油器及相關線路是否存在故障_筆者決定連接故障診斷儀VAS5051利用其示波器功能分析噴油器的信號波形.經觀察噴油器的信號波形(圖1)_筆者發現第2、3缸的波形與第1、4缸波形有很大區別.第2缸的噴油次數比第1缸次數多_而且恰好是第1缸的2倍.至此_筆者懷疑發動機控制單元或線路存在問題.鑒於發動機控制單元損壞的可能性不大_且手頭沒有配件_故決定先檢查線路是否有問題.根據電路圖（圖2）_經利用萬用表測量4個噴油器線束_筆者發現第2缸噴油器N31與第3缸噴油器N32的控制單元控制的控制線（紫綠和紫紅）相互之間短路.繼續檢查線路_最終發現有一段發動機線束被擠在了排氣管附近且已經破損（圖3）_經確認第2、3缸噴油器的2根噴油器線束被擠在了一起.

在將損壞的線束修復後_試車故障排除.

總結：車輛因為發動機抖動來站維修_經過簡單拆檢_發現第2、3缸火花塞積炭嚴重_加之氧傳感器的信號電壓偏高_故初步判定混合氣偏濃.一般來說混合氣濃有如下原因：①點火系統工作不良、點火火花弱_導致混合氣不能完全燃燒；②燃油供給系統有問題_如噴油器滴漏、油壓偏高或控制單元接收到了錯誤的信號_延長了噴油時間；③氣缸壓力不足_導致混合氣不能完全燃燒.
 

桑塔納3000轎車的點火線圈是由2個獨立的點火線圈集成的_一個線圈為第1、4缸提供點火_另一個為第2、3缸提供點火.由於是第2、3缸工作不良_維修人員懷疑點火線圈出現了問題_甚至更換了火花塞、高壓線_但故障並沒有得到解決_此時維修陷入了僵局.而示波器的使用則為維修提供了新的方向_從噴油器的信號波形中可以發現第1、4缸噴油器噴1次油_第2、3缸噴油器卻會噴2次油_從而導致混合氣偏濃、發動機抖動及火花塞嚴重積炭.經進一步檢查_發現第2、3缸的2根控制單元的控制線相互之間短路_導致第2缸噴油器在噴油的同時第3缸也得到了同樣的信號_因此在一次完整的工作循環內_第2、3缸噴入了更多的汽油_從而造成混合氣濃_發動機工作不穩定.
 

由此可以看出_如果使用普通的檢修方法很難檢查到問題所在_正是由於使用了示波器_才使故障原因浮出水面_事半功倍.因此_廣大維修人員應該逐漸掌握更多設備、工具的使用技能_從而提高設備的利用率_發揮設備工具的重要作用.
 

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