教你排除桑塔納2000經常熄火故障

一輛搭載了AFE發動機_行駛裡程超26萬 km的桑塔納2000轎車_車主反映該車最近經常出現行駛中突然熄火的現象_熄火後立即起動不能著車_需要等20 min以上_才能著車.
 

接車後維修師首先用V.A.G1552故障診斷儀檢測_發現發動機控制單元無故障碼.正准備試車時_發動機突然熄火.此時嘗試起動發動機_但發動機沒有任何著車跡象_感覺像是點火系統未工作.這說明故障重現了_這對於故障診斷是難得的有利時機.
 

首先拔下1缸的高壓線_插上火花塞_進行跳火試驗_發現高壓火正常.接下來_連接油壓表_測量燃油壓力_油壓為250 kPa_屬於正常值.用萬用表測量噴油器電源電壓均為12 V_起動機運轉時_用手觸摸能夠感覺到噴油器的脈動.為進一步確認_又將油管及噴油器一同拆下_起動時觀察噴油器工作情況_發現噴油正常.之後檢查了正時系統_也沒問題.
 

到此_檢查的結果是發動機的點火、噴油和正時都正常_按理說只要缸壓符合標准就應該能夠著車.測量缸壓_各缸壓力都在0.6 MPa左右_明顯偏低.向缸內注入少許機油_再次測量_缸壓未見明顯升高.這說明問題不在活塞密封上_而是氣門關閉不嚴.那麼是什麼原因導致氣門關閉不嚴呢？考慮到用戶反映的情況_車輛放置20 min後能夠著車_這表明氣門還是能夠關閉的_這有可能屬於機械型偶發故障.
 

設想這樣一種情況_如果行駛中機油壓力過高_以致在某一瞬間頂桿油壓高過氣門彈簧的壓力_使液壓頂桿注入多余的機油_液壓頂桿長度增加_致使氣門關閉不嚴導致發動機熄火.這一推測與故障現象很相符_於是筆者將故障點鎖定在機油泵上.理由是出現機油壓力過高的唯一可能是機油壓力調節閥卡滯.按照這樣的思路_決定嘗試更換機油泵.
 

在更換機油泵作業結束時_距上次熄火的時間已經過去近2 h.此時嘗試起動_發動機順利著車.分析原因_筆者認為是液壓頂桿的長度在這段時間裡已自行恢復正常.反復試車_一切正常.一段時間後_回訪用戶_用戶反映故障一直未出現.這時可以肯定故障已徹底排除.
 

在維修工作中_有時沒有條件捕捉到故障發生瞬間的測量數據_這時可以通過分析判斷來確定故障點_但這要求維修人員對相關部分的結構原理有充分的認識和把握_這樣才能避免盲目換件.在本案例中_前面的檢查工作已經將故障范圍縮小到一定程度_這時通過分析_由氣門關閉不嚴推斷到液壓頂桿_再由液壓頂桿聯想到機油壓力_又由機油壓力高推測到機油泵.由於分析判斷合理_所以通過更換機油泵_一次成功地解決了問題.
 

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