大眾POLO勁情發動機無法起動

一台行駛裡程約5.6萬 km上海大眾POLO勁情1.6 L轎車_車主反映該車起動機運轉正常_但是發動機無法起動.

接車後維修師首先進行試車以驗證故障現象_打開點火開關_可以看到儀表上的指示燈和指針工作都正常.轉動點火鑰匙嘗試起動車輛_起動機能夠正常帶動發動機轉動_但發動機沒有著車的跡象.使用故障診斷儀對車輛進行檢測_發現故障存儲中有多個故障碼_包括蓄電池電壓低、噴油器N30~N33開路、炭罐電磁閥N80開路、多缸失火等.因為該車之前已在其他修理廠進行了維修_為了排除維修時造成假故障記錄的可能_筆者清除故障記錄後起動車輛_發動機依舊無法起動_然後使用故障診斷儀再次讀取故障記錄_故障碼再次出現.

維修師首先從點火系統入手進行了檢查_首先拔出1缸點火線圈_在點火線圈上插入一個火花塞_進行跳火實驗_發現火花塞不跳火_用同樣的方法檢查2缸點火線圈_同樣不能跳火.然後_筆者拔下各個點火線圈的4針插頭_用試燈測試各點火線圈的電源端供電情況_發現均沒有電.

根據故障碼分析_該車故障應該不僅是點火線圈不跳火所致_4個噴油器可能也未噴油.為了驗證自己的想法_筆者打開點火開關_使用試燈對各個噴油器插頭的電源端進行了檢測_果然發現噴油器共用的電源線沒有電.

經過以上診斷_維修師分析認為_使用故障診斷儀可以正常進入發動機控制單元_並可進行各種操作_因此發動機控制單元存在故障的可能性較小_故障應出在點火線圈和噴油器的線路上.分析相關電路圖（圖1）_可知4個點火線圈和噴油器的電源都是通過主供電繼電器J271提供的_並分別由熔絲SB25（噴油器熔絲）和SB37（點火線圈熔絲）提供保護.當點火開關打開_發動機控制單元正常工作_J271即會吸合_接通其管理的用電器的工作電源.會不會是繼電器J271存在故障？於是筆者打開點火開關_用試燈分別檢查熔絲SB25和SB37的供電情況_試燈正常點亮_並且可以聽到繼電器J271吸合的聲音_說明繼電器工作是正常的_故障點應該在熔絲之後線路上.筆者仔細檢查相關線路_發現由J271通往發動機艙給噴油器和點火線圈供電的線路_中途需經過防火牆中部的緊湊型插頭T6r和左懸架內側的組合插頭T14.於是筆者對這2個插頭進行檢查_發現插頭T14已經松動_插頭外面的卡口並沒有卡住.將插頭插緊_再次打開點火開關_此時檢查1缸點火線圈的供電情況_發現供電恢復正常了_然後起動發動機_順利著車.

在：將插頭T14插緊並卡緊_故障排除.

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