檢修大眾朗逸安全帶燈不滅故障

一輛行駛裡程約30728km的2010年款大眾朗逸1.6_轎車_ VIN：LSVAJ418XA2××××××.

車主反映：該車EPC燈亮_因加速踏板及相關線路故障更換了全車線束_全新線束安裝完成後_出現安全帶燈不滅的故障現象.

故障診斷：首先連接VAG5052對該車進行了故障讀取_5052顯示所有系統正常.進入15安全氣囊對安全帶扣數據進行讀取_顯示駕駛員側安全帶扣未連接；副駕駛員側安全帶扣未安裝.檢查副駕座椅安全帶扣沒有連接線束_說明該車副駕駛員側沒有安全帶未系報警功能.接著反復插拔駕駛員側安全帶_數據流始終顯示未連接_儀表安全帶燈常亮.

由於該車線束現在更換的是全新的_全新線束存在故障很可能就是型號不匹配_於是比對了舊線束的配件號_兩線束配件號完全一致.關鍵部位的線束針腳會不會有插錯的可能呢？我們又將安全氣囊控制單元插頭_以及儀表插頭上每一針腳和原車所更換下來的線束進行了逐一對比_結果完全吻合.那麼_線束不匹配的可能就被徹底排除.

為什麼安全氣囊控制單元會始終顯示駕駛員側安全帶未連接呢？難道是安全帶扣輸入信號沒有傳遞到控制單元處？我們拆掉安全氣囊控制單元（未拔下插頭）_准備根據電路圖（如圖 1 所示）對駕駛員側安全帶開關E24 信號測量.

測量駕駛員側安全帶開關 E24 輸入信號只需要測量 T50/30（導線顏色紅 / 黃 ） 和 T50/36 （導線顏色棕 /藍）的導通情況即可.

而就在此時戲劇性的一幕出現了_儀表上安全帶指示燈熄滅_安全氣囊燈點亮了_拔掉駕駛員側安全帶_安全帶指示燈正常點亮.經反復試驗幾次_指示燈都能正常熄滅和點亮.這初步說明安全帶開關及線路是完好的_為什麼這個時候安全帶指示燈功能變正常了呢？難道是安全氣囊控制單元插頭接觸不良？在我們拆裝的時候由於有拉動_使其現在接觸上了？帶著這些疑問決定把安全氣囊控制單元的插頭拆開對針腳檢查.該插頭針腳細密緊湊很難憑肉眼看出問題_於是我們把舊線束的 T50/30 和 T50/36針腳與新線束進行了對換_包扎完好後試驗_安全帶指示功能正常.此時認為故障被排除_叫來維修工人對拆卸部位進行安裝.一會_維修人員跑來說安全帶指示燈又點亮了.再次拆下安全氣囊控制單元_未拔下插頭_打開點火開關_指示燈熄滅.經試驗_指示功能隨安全帶插上和取下正常指示_再次安裝上氣囊單元_安全帶指示燈常亮.現在的問題變成了只要安裝上控制單元_指示燈便常亮_拆下控制單元_指示燈指示正常.

分析這個現象_一條正確的思路顯得尤為重要.仔細查看了電路圖_安全氣囊控制單元 J234 是沒有單獨的接地線的_控制單元 J234 所有的控制回路接地是靠自身底板安裝後接地_那麼_當我們拆掉控制單元 J234試驗時_由於沒有接地_J234 本身就處於一種不正常狀態_所以必須將控制單元底板搭鐵才能進行正確的測試.那上面我們試驗的結果都是假象_維修又回到原點.將 J234 底板接地後_安全氣囊燈熄滅_安全帶指示燈常亮.拔掉安全氣囊控制單元 J234連接插頭_用萬用表測量 T50/30（導線顏色紅 / 黃 ） 和 T50/36 （ 導 線顏 色 棕 / 藍）之間的輸入信號_插拔駕駛員側安全帶_該信號正常變化_T50/30 與 T50/36 之間正常接通和斷開.再測試兩條線與負極是否短路時_發現 T50/30（紅 / 黃線）與地線短路.分段檢測短路部位_很快查出由於工人在安裝駕駛員座椅時_不小心將導線壓住_如圖 2 所示.

由於安全帶開關 E24 下端線路與地線短路_但 E24 開關輸出端與T50/36 之間並沒有問題_所以測量T50/30 與 T50/36 兩端測不出問題_無論安全帶是否插上_氣囊控制單元接收到的始終是一個接地信號_所以認為安全帶未連接_指示燈常亮_這也是當初為什麼會想不通的真正原因.將線處理好後故障得到解決.

故障總結：當我們的思路處於一種想不通的狀態時_不妨再次分析一下維修過程_也許就能避開假象_回歸到正路上來.

關鍵詞：安全帶燈