檢修大眾帕薩特怠速過高故障

一輛行駛裡程約 165000km的 2005 款帕薩特1.8T 手動擋轎車_車主因怠速過高而報修.

故障診斷： 通過基本檢查得到故障信息：怠速轉速不時處於1000～1700r/min之間.

分析帕薩特轎車怠速過高的故障原因大致有三種：①冷卻液溫度傳感器G62檢測出的溫度低於實際值_控制單元按冷車的噴油脈寬供油_混合氣過濃_怠速轉速呈下降趨勢_怠速目標轉速的控制策略使節氣門開度加大導致怠速升高.②系統電壓過低_被控制單元檢測到而提升怠速.③進氣歧管存在漏氣點使混合氣趨稀_經燃油修正後導致怠速升高.

連接VAS 5 0 5 2 診斷儀調取發動機控制單元J220的內存_報出以下3個故障記憶：16486 P0102 035 質量或容積空氣流量電路低電平輸入_間歇式；17736 P1328 035 4缸爆震控制已達到控制極限_間歇式；16891P0507035怠速控制系統轉速高於期望值_靜態.

讀取故障時_發動機的動態數據如表所示_根據數據塊中冷卻液溫度和系統電壓的示值分析推論_可以將原因①和②排除.

雖然讀出的31組λ實際值為1.00（如圖1所示）_符合目標混合氣的要求_但這是燃油修正以後的數值_也就是怠速λ學習值（長期燃油修正8.3%_如圖2所示）與λ調節值（短期燃油修正7.8%）加濃修正後的結果.

打印完故障碼與32組測量值_清除故障碼使長期燃油修正歸零_發動機轉速即刻下降_運轉也變得抖動起來_讀出此時的λ實際值為1.28_λ調節值為25.0%_發動機運行過程中觀察32組1區λ怠速學習值由清零後的0.0%向正方向逐漸增加_表明當前混合氣過稀.考慮到控制單元故障內存裡有16486的間歇式記憶_進氣歧管裡可能有未經MAF計量的空氣進入.用手鉗夾住節氣門控制單元側PCV閥（如圖3所示）所在的真空管驗證_發動機運轉趨於穩定_說明這又是一例PCV閥膜片破裂漏氣的故障.

故障排除：更換曲軸箱通風閥_怠速過高的故障排除.

故障總結：帕薩特1.8T轎車比較容易出現PCV閥漏氣的故障_其症狀大多呈發動機怠速抖動狀態_然而本例卻表現出怠速過高_究其原因_這是因為兩者有著漏氣量大小的差別_前者λ控制無法將實際混合氣修正到目標值_故而發動機抖動_後者因漏氣量較小_λ控制可以將混合氣修正

到目標值_所以表現出怠速轉速超過目標值的現象.發動機怠速轉速超過目標值_控制單元執行轉速調節的干預_已將節氣門開度回調至0.0%的最小開度（如圖4所示）_點火提前角調整到上止點後3.2°_仍不能令轉速恢復到目標值_這應該是控制單元記憶16891故障碼的由來.

關鍵詞：怠速過高 帕薩特