檢修大眾途觀巡航間歇性失效故障

一輛行駛裡程約24900km的大眾途觀2.0TSI_ VIN：LSVUC65N9A2××××××.

車主反映_該車巡航故障燈報警_巡航間歇性失效（如圖1所示）.

故障診斷：接車後首先找到寬闊平坦的道路進行了路試_故障燈亮時車輛從30～80km/h時開啟巡航開關_按壓巡航加速按鈕_巡航始終無法開啟；待故障燈熄滅時_巡航功能正常.故障現象和用戶描述相吻合.

連接 VAS6150 對車輛進行自診斷 _ 顯示如圖2、圖 所示.

VAS6150顯示 4 個系統：發動機電子裝置、轉向柱電子設備、收音機、數據總線診斷接口_分別存在故障.

於是分別對上述 4 個系統的故障碼進行了讀取_如圖 4 ～圖 7 所示.

經查實_收音機無法進入的原因是因為該車收音機已改裝_收音機系統及數據總線診斷接口系統所顯示的故障碼與本次檢修無關.而發動機和轉向柱單元皆將矛頭指向了巡航控制開關 E45_於是將 E45 拆下_結合電路圖（如圖 8 所示）進行了開關功能的檢測.

從電路圖上可以看出_巡航控制開關 E45（GRA 開關）分 個擋位_2 個部分_其中左邊部分分別標出了C/1 和 C/2 針腳的連接情況 ；右邊部分則標出了 C/10 與 C/4 針腳的連通情況.

假如將電路圖（如圖 9 所示）中 6 個電阻依次從左至右分別命名為 R1、R2、R3、R4、R5、R6 的話_那麼該開關的工作情況如表1所示.

巡航按鈕開關 E227（GRA 按鈕）則表示出了 C/10 針腳與 C/的導通關系_如表 2 所示.

實車中該開關各連接導線對應顏色如圖 10 所示.

J527 轉向柱控制單元對應腳排列情況及導線顏色如表 所示.

故障排除：判斷巡航控制開關的好壞只需按照上述所列表格測出相對應的阻值即可（可參照電阻背面所標注的阻值）.在我們檢測中發現了綠色導線中銅芯線斷裂_為了便於觀看_我們將斷裂處皮套切斷_如圖11所示.

將該線束修復後故障排除.路試時 GRA 開關數據流的對比如圖12 ～圖 16 所示.

故障總結：該車故障的排除似乎沒有什麼波折_單憑故障碼指示_更換巡航控制開關便可輕易排除.但這樣做的結果無形中給用戶帶來了不必要的損失.維修人員本應抱著認真負責的態度_只有這樣才能真正提升自己的維修水平.

關鍵詞：大眾途觀 巡航故障燈 轉向柱 發動機 診斷接口