檢修大眾波羅經常熄火故障

一輛行駛裡程超180000km_搭載了BCC 1.4L 發動機_手動變速器的200款上海大眾波羅轎車.

車主反映_車輛正常行駛期間發動機經常熄火_而且熄火一點規律沒有_有時一天出現幾次_有時幾天出現一次.

故障診斷：維修人員接車後_連接診斷儀 VAS5051B 對發動機系統進行了診斷_發動機系統不存在任何故障碼.目測外圍線路比較正規_不存在亂拉亂接現象_唯一外接的用電設備是車主外接一套鐵將軍遙控器.維修人員嘗試將遙控器拆除_恢復原車線路後故障不能被排除_先後又更換燃油泵以及燃油泵繼電器_故障仍不能被排除.每次更換一種用電器後客戶就要將車開走_幾天後反饋故障仍然存在_反復幾次後客戶已有抱怨.筆者介入維修_為了了解故障現象發生時的故障狀態_駕車長時間進行試驗_大約行駛了 1 個多小時_車速在 70km/h 左右_突然出現了熄火_個人感覺應該是電路或者發動機點火方面出現的問題_如果是油路方面出現問題一般在熄火前發動機一般會“突突”幾下再熄火_同時在熄火後車輛滑行期間重新啟動_能正常啟動著.重新連接 VAS5051B 對發動機系統進行了診斷_系統沒有任何故障碼_同時各組數據流都正常_嘗試對其他控制單元進行診斷_ABS 控制單元、儀表控制單元以及轉向助力控制單元都存有發動機控制單元無通信的故障碼_如圖1所示.

對故障碼進行了分析_認為主要有兩方面能引起該故障碼：①發動機控制單元本身故障；②發動機控制單元火線或地線出現間歇斷路的情況.由於發動機控制單元沒有現貨_而且在平常的工作中發動機控制單元本身出現故障的頻率極低.本著先簡單後復雜的原則先對發動機控制單元的火線、地線進行了檢查.依照原廠電路圖畫的電路簡圖如圖2所示.

接地點進行檢查_接地點接觸牢靠.由於故障是間歇出現的_為了監控到故障時火線的狀態_在兩個保險絲輸出端接上試燈_如圖3所示.

進行路試_其目的是證明一下出故障時火線的狀態_路試大約半個小時_故障現象重現_同時觀察兩個試燈依然是亮的_證明保險絲輸出端之前的線路是好的.拔下發動機控制單元的線插_在控制單元線插的腳、4 腳上分別接上試燈_人為的對發動機控制單元的線束進行搖晃_發現接在 3腳的試燈隨著線束的搖晃出現了一亮一滅的現象.故障找到了_肯定是 30號火線有間歇斷路的現象_最後在防火牆下方極為隱蔽的地方發現 30 號火線_嚴重氧化且接觸不良_如圖4所示.

為什麼30號火線會出現氧化現象_做進一步的檢查_原來是前風擋玻璃落水槽排水口堵塞_水順著線束防護套滴在30號火線線束上_時間長了出現氧化現象_對排水口進行了清理_線束進行了包扎_故障排除.