檢修帕薩特發動機運轉不穩故障

一輛行駛裡程約4萬km的大眾帕薩特 BS GiS 轎車_ 該車在行駛過程中發動機前端出現異響_ 繼續行駛一段距離後_ 發動機突然運轉不穩熄火_ 再起動無反應 "

對故障車用故障診斷儀 v .A .G 1525檢測發現一個故障碼: 霍爾傳感器 G 40 斷路或對正極短路 "因霍爾傳感器信 號為發動機控制單元提供1 缸壓縮沖程上止點信號_ 用於順序燃油噴射和爆震控制 "如果沒有霍爾傳感器信號_ 發動機能起動運轉_ 但運轉不平穩 _ 燃 油經濟性和功率也將降低 "由於該車剛行駛 4 萬 沁n _ 機械方面應該無大故障 "鑒於以前曾遇到過捷達王轎車因點火正時不對而出現誤報霍爾傳感器故障碼 的故障 "於是拆 下正時罩蓋檢查點火正時_ 用扳手轉動 曲軸卻發現根本轉不動 "松開張緊輪檢查_ 發現正時皮帶 已被嚴重啃齒 _ 初步診斷氣門已被頂 "於是拆掉前保險槓 !冷凝器和水箱_ 檢查發動機正時皮帶驅動機構_ 可以看到水泵 己嚴重漏水_ 水泵軸彎曲且 己卡死轉不動 "正時皮帶也正是因此原因導致阻力增大啃齒_從而出現 了正時錯亂 ! 頂氣門 ! 發動機不著車的故障 "拆檢缸蓋發現第 缸排氣 門被折斷卡死在缸蓋上 _ 4 缸排氣 門也嚴重變形_ 幸好活塞沒有被損傷 "車主稱前段時間發動機經常缺水_ 到汽修廠檢查更換 了缸蓋後面的水管三通_ 卻沒發現水泵漏水 "這次故障 的根本原因是由於水泵漏水造成的_ 為此用戶要求汽修廠賠償 全部費用及損失 "在將該客戶檔案調出後 _ 果然顯示該用戶曾在一周前到廠報修過檢修漏水項 目"詢 問當時的維修人員_ 其稱看到缸蓋後端有 明顯防凍液洩漏跡象 _ 就更換了三通 _ 卻沒有做冷卻系統加壓實驗 "由水泵卡死看來_ 漏水已有一段時間_ 證 明上次汽修廠的工作的確沒有完全到位 "但發動機出現異響後駕駛員沒有及時停車檢查也有責任 _ 經協商免去其全部修理費用 _ 其他損失 自理 "

故障排除: 對水泵進行維修並對損壞件進行更換_ 裝復 30 分鐘 以後對車進行發動 _故障現象 消失 _故障排除 "

故障分析: 在此提醒廣大同行_ 帕薩特 B S 漏水是一個常見故障_ 缸蓋後端三通是最常見 的故障點_ 同時水泵漏水現象 也時有發生 " 但因水泵位置不易直觀檢 查_ 而經常被忽視 "可水泵長時間漏水將導致軸承卡死_ 會產 生正時錯亂頂氣 門的嚴重後果 "由於帕薩特 B S 配備頂置 20 氣門發動機_ 其修理費用可想而知 "另外_ 發動機在更換氣門後千萬不要急於起動_ 應等待 3腸m in 以上使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿油_ 否則將前功盡棄 _ 氣門還會再被頂彎 "因此檢修帕薩特 B S 漏水時一定要注意檢查水泵是否漏水 _ 同時也別忘 了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規定壓力時卸壓_ 否則會造成漏水久治不愈的頑疾 "

關鍵詞：帕薩特 發動機 熄火