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檢修大眾帕薩特無法啟動故障

檢修大眾帕薩特無法啟動故障

一輛行駛裡程僅僅486km_裝配了CEA發動機的2011年最新帕薩特N M S( S V W 7 1 8 1 0 D J 不 帶 K E S S Y 無 鑰匙進入系統).

車主反映:寒冷天氣下長時間露天放置(24h以上)_啟動後即刻熄火車輛無法再次啟動_而車輛存放在車庫等溫度較高的地方不出現這種故障現象.

 

接車後試車_確實發現司機所描述的故障現象_類似於電子防盜生效的現象_發動機在運行1s後即刻熄滅_但是各種儀表板指示燈也沒有什麼異常.連接VAS5051B進入車輛自診斷界面_發現界面不能顯示診斷結果_如圖1左側所示.進一步訪問各控制單元地址碼_除了變速器控制單元以外的所有控制單元均無法訪問.讀取變速器電子控制單元故障代碼_顯示存儲故障碼06247_含義為數據總線傳動系統至J527信號缺失(偶發);故障碼06272_含義為數據總線診斷接口ECU信號缺失(偶發);故障碼06242_含義為數據總線傳動系至儀表ECU信息缺失(偶發).

 

經分析_故障碼都與數據總線接口(網關)有關系.因該車是新車_所有控制單元都有故障的可能性極小_所以出現這種情況就要從這些控制單元的共同結點入手.查閱新帕薩特采用的是CAN總線數據傳輸結構圖(圖2)_發現所有的數據都是通過CAN線匯總到數據總線接口J533(網關)進行中轉的_所有的控制單元通過網關交換自己需要的數據_也就是說網關是所有控制單元的共同結點.網關控制單元安裝位置在儀表台左側下方的制動踏板支架右側.考慮到該車售出後剛剛做了車內裝飾和玻璃貼膜_是否貼前風擋膜時潤滑液漏入網關控制單元內?拆下網關並拔下插頭_反復查看外觀和插頭內部_未發現有浸水的痕跡或其他異常現象.當插回網關插頭_再次使用VAS5051B嘗試訪問時竟然能進入系統了_如圖3所示_幾乎所有系統都提示存在故障.

 

隨後進入各個系統依次查詢故障:發動機系統儲存故障碼05488_含義為發動機控制單元停用(偶發);故障碼49493_含義為與儀表控制單元失去通信(偶發);故障碼49682_含義為失去與轉向柱控制單元失去通信(偶發);故障碼49508_含義為與HVAC控制單元失去通信(偶發);故障碼49478_與網關A失去通信(偶發).中央電子裝置儲存故障碼00526_含義為制動燈開關信號不可靠(偶發);故障碼00778_含義為轉向機傳感器無信號/通信(偶發);故障碼01299_含義為數據總線診斷接口無信號/通信(偶發).組合儀表系統存在故障碼U005600_含義為與車輛通訊總線D故障(偶發).還有很多類似的故障代碼_這裡就不再逐一列出.這些故障代碼有個共同點_都直接或間接地記錄了與網關有關的故障代碼.

 

直接拔下了給網關供電的位於發動機艙內電控箱裡的保險絲SB17(圖4_綠圈內30a為蓄電池供電).5min後再次插上保險絲_車輛又能正常啟動_確定故障就在網關控制單元.更換新的網關控制單元_進行編碼配置完成後清除所有故障代碼.再次將車輛在室外放置超過24h後_反復啟動車輛_一切正常.使用診斷儀檢測各個系統正常_故障徹底排除.

 

故障小結

該車故障是因網關內部元件在惡劣條件下穩定性差所造成的_通過對網關控制單元斷電可以暫時解決故障_最終還是要更換掉網關控制單元.該車應用了很多新的技術_在所有系統都無法訪問時_容易給人造成一種無從下手的感覺_但是只要靜下心來分析車輛的數據傳輸原理_找出問題根源並不是難事.切記不可在沒有方向的情況下胡亂拆卸_以避免增加新的人為故障_走不必要的彎路.

 

車載網絡系統的故障通常都源於兩個方面_一個是總線_另一個是與總線連接的模塊(也稱節點).雖然導致故障的原因看似簡單_但是_由於信息共享的特點_一個故障的模塊、一個錯誤的信息或是一段故障的總線都會造成多個系統出現異常甚至癱瘓_因此_如何從眾多虛假的亂象中找出真正的“元凶”_是配置網絡系統的車輛在故障排查思路和方法方面有別於常規線路車輛的關鍵所在.

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關鍵詞:帕薩特 發動機 無法啟動

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