檢修大眾帕薩特領馭ABS燈點亮故障

一輛行駛裡程約96000km的大眾帕薩特領馭1.8T自動擋轎車.

車主反映行駛中有時儀表上ABS燈K47點亮_熄火後重新啟動_K47可以熄滅.這種情形發生過多次_已4次來站檢修未能奏效_要求給以徹底解決問題.

故障診斷：打開電腦_查閱該車維修歷史檔案_發現以前幾次維修已更換了右後輪速傳感器_解體過ABS控制單元_檢修了接口電路.

連接VAS5052故障診斷儀查詢ABS控制單元J104內的故障存儲器_讀出故障碼是“00287 035_右後輪速傳感器G44故障”_當前存在_並且無法清除.脫開J104的插接器_在右後輪速傳感器G44信號輸入端子T25/22與T25/23處用萬用表交流電壓擋測量_右後輪胎轉動時的信號電壓為0.65V_比較左側G46信號輸入端子的信號電壓也為0.65V_左右相同意味著輪速信號輸入無異常_這表明傳感器及檢測對象（磁環氣隙）沒有問題.脫開後排座椅下方的G44插接器T2c_測量J104加在G44上的預置電壓為2.58V_對比測量左後輪速傳感器G46的預置電壓也為相同數值_表明控制單元正常.讀取數據塊發現_汽車處於熄火停止狀態時_08－001組4區的測量值並不為0_而在0~18km/h范圍內跳動.

帶上V.A.G1552故障診斷儀路試_車速30km/h以下時_1組測量值前3區的數值穩定上升_但4區的數值上下變化很大_只有車速超過30km/h後才逐漸穩定下來_與前3區的數值相同.懷疑控制單元內部存在故障_但遺憾的是用新的控制單元替代_仍顯示相同故障碼_唯一有改變的是測量值1組4區的數據不再跳動_但是啟動發動機著車後_1組4區的測量值數據又開始跳動起來_0→3→11→0km/h_數值最大達到了108km/h_考慮到汽車行駛起來速度較高時_G44的測量值數據趨於穩定_懷疑輪速信號在傳輸過程中受到干擾.斷開後排座椅下方G44的插接器T2c_連接兩條跨線至J104插接器的G44信號輸入端子T25/22與T25/23_隔離線束裡原來的G44信號傳輸線路_觀察發動機運轉時1組4區的測量值數據穩定地指示為0km/h_路試中讀出1組4區的數據不再亂跳_數值也與其他車輪同步變化_ABS報警燈始終處於熄滅狀態.這表明G44所處的線束內確實存在干擾現象_需要更換車身線束.

故障排除：向車主介紹故障引起的原因與相應的處理方案_車主選擇了不換線束的經濟方法.切斷線束裡右後輪速傳感器原來的兩條線路（如圖7所示）_重新布置右後輪速傳感器至ABS控制單元間的線路_絕緣包扎妥當後結束維修交車.該車已行駛數月_ABS報警燈再也沒有點亮.

關鍵詞：ABS