檢修大眾AFE電控發動機起動困難

一大眾AFE電控發動機實訓台冷車起動困難_ 甚至不能起動_ 熱車時怠速、 加速均正常_ 發動機故障指示燈顯示無異常.

據介紹_該電控發動機實訓台供學生試驗實訓教學用_ 主要用來傳感器檢測、數據流讀取、 故障判斷與排除. 學生反映： 自2011年10月份以來_ 該實訓台連續出現冷車起動困難_甚至不能起動的問題. 考慮到該發動機用於教學_學生經常對油路、 電路元件進行拆檢試驗_ 可能是某些器件在拆檢過程中出現連接不良或損壞等人為故障.

首先_ 對發動機外部件進行仔細觀察_ 未發現異常_ 用元征X-431解碼器調取發動機故障碼_ 顯示系統正常. 由於發動機不能順利起動_ 無法用解碼器讀取發動機數據流_ 只能根據經驗進行逐一檢查.

發動機出現起動困難_ 一般是油路或者電路問題. 對發動機進行燃油壓力測試_ 在進油管中接上汽油壓力表_ 接通點火開關_ 油壓表數據迅速上升到0.34MPa （標准值為0.30~0.35MPa）_ 油壓符合標准. 拆下1缸噴油器_ 發現噴油器表面油泥較多_考慮到油泥可能會影響噴油器霧化品質_ 於是拆下全部噴油器進行清洗. 清洗完畢_ 逐一對噴油器進行測試_ 各噴油器噴油霧化品質良好. 裝復各缸噴油器_ 起動發動機仍不著車.

於是_ 對發動機電路進行檢測. 拆下發動機火花塞_ 發現火花塞積炭嚴重_ 更換火花塞調整間隙並進行跳火試驗_ 火花正常. 再次起動發動機_ 有輕微的著車征兆.

為對發動機電控部分做進一步檢測_ 連續起動發動機直至著車_ 熱車穩定以後_ 用元征X-431解碼器讀取發動機數據流_ 發現發動機負荷、 發動機轉速、 蓄電池電壓、 節氣門角度、 怠速空氣控制質量、 混合氣成分控制值、 混合氣成分測量值 （λ）等重要指標均符合標准范圍_ 惟有冷卻液溫度閃爍不定.

對水溫傳感器進行檢查_ 在水溫約為30 ℃時_測得其電阻值約為2400Ω_ 屬於正常值； 當水溫約為90 ℃時_ 測得其電阻值約為240 Ω_ 也正常_ 由此說明水溫傳感器本身無故障. 檢查該傳感器的線束插頭_ 用萬用表測量傳感器2個端子之間有5 V電壓 （偶爾閃爍）_ 看來ECU對水溫傳感器的供電電壓正常_ 由此判定該發動機的故障應該在線路上.沿水溫傳感器接線尋找至發動機ECU_ 在打開發動機實訓台護板時發現_ 水溫傳感器接線被護板嚴重碾損_ 導致接觸不良_ 更換此線_ 故障消失_ 故障點如圖1所示.

故障總結 該發動機實訓台水溫傳感器接線經過實訓台護板下面與發動機ECU連接. 由於學生在試驗實訓過程中經常打開護板_ 導致接線碾壓_接觸不良. 為防止故障再次發生_ 工作人員對線進行了合理修改. 其實_ 在維修過程中也有很多類似的故障_ 裸露的線頭與車身之間尚有連接（但屬於虛接或接觸不良）_ 所以不易被發現.

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