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檢修桑塔納發電機調節器電壓高造成ECU屢燒壞

檢修桑塔納發電機調節器電壓高造成ECU屢燒壞

一輛桑塔納2000GSi_ 所用發動機為AFE_ 發動機集中控制的ECU經常燒壞. 後經朋友介紹來安徽省阜陽農業機械學校修理_ 車輛拖到學校後_ 詢問車主ECU燒壞的經過_ 車主說: “該車已經更換了3個ECU_ 每更換一個新的ECU_ 發動機工作良好但使用壽命都不長_ 接著就能聞到車內一股難聞的燒焦氣味_ 發動機再也不能運轉.” 像該車主描述的情況我們以前從未見過_ 多數教科書中的介紹都是ECU的壽命很長_ 很少有汽車的故障總是出現在EUC上的. 而電控汽油發動機集中控制電路故障多是傳感器信號失准_連接線短路或斷路_端子接觸不良等.拆下ECU將其拆開_ 發現ECU內的黑塊已是大面積燒壞_用手觸摸大量的黑炭掉下.

故障診斷與排除 根據車主的描述_我們對ECU的導線及傳感器進行了細致的檢查_ 所有的傳感器及接頭工作良好_ 不存在故障問題. 於是我們再次詢問車主_汽車ECU燒前是否進行過其他故障維修?車主想了半天說: “該車故障出現前因發電機充電不好曾進廠修過一次_其他的還沒有修過_修前ECU沒有出現過燒壞的情況.” 於是我們找了一個原廠生產的發電機 (發電機、 調節器一體)_ 另找了一個ECU (1.5.4版)_ 給該故障車換上 _ 兩個星期後打電話咨詢_ ECU使用正常.看來問題出現在發電機的修理中_ 於是我們拆開舊的發電機對其進行檢查_發現調節器的電壓在18 V以上_ 問題找到了_ ECU的燒壞完全是發電機的電壓過高造成的.更換了一個合格的電壓調節器召回原故障車_將修好的發電機換上(同時更換了蓄電池)_汽車行駛了半年多_ ECU再也沒有出現過燒壞的情況.

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