檢修大眾POLO轎車底盤異響故障

一輛行駛裡程約800000km的大眾波羅POLO1.6 手動擋轎車.車主反映_該車在行駛過程中_過急彎時或在顛簸路上_底盤有時會發出“哒哒哒”的異響.

接車後：首先進行試車_但無論維修人員如何過彎_原地打方向急加速或倒車_均未出現此故障現象.根據經驗_造成 POLO轎車發生此類異響的部位有：內外球籠或半軸磨損；前輪軸承松曠；外球籠大螺母松動或脫落；橫向穩定桿變形或橡膠襯套磨損；橫向穩定桿連接桿球頭磨損.

於是舉升起車輛對上述部位進行全面檢查.檢查發現左右兩側的內外球籠防塵套完好無裂紋_所有球頭緊固良好無松曠；用雙手晃動輪胎_沒有發現前輪軸承松曠、轉向橫拉桿球頭有間隙；緊固外球籠大螺母和輪胎螺栓_沒有發現松動且緊固力矩均符合標准值；用手晃動橫向穩定桿_沒有發現橡膠襯套松曠.通過檢查_沒有發現異響部位.轉彎異響一般由球籠磨損造成的可能性非常大_因為這個部位磨損無法通過外表檢查而直接判斷.為了證實這個判斷_我們與客戶一道又進行了多次路試_然而異響始終未曾出現過.

難道是球籠內部某一位置磨損所致？為慎重起見_我們對左右外球籠進行解體檢查_出乎意料的是_並沒有發現有磨損跡象.我們開始意識到故障並非想象中的那麼簡單_因為沒聽到是什麼響聲而不能排除是發動機或變速器所造成的異響.要將故障准確排除_必須要能准確判斷異響部位_否則所有的判斷檢查均是一種徒勞.

此時似乎是陷入了僵局_突然想到在檢查該車時有很多泥土落在我們身上和地上_難道是路況引起該異響？於是與客戶進一步的交流_得知客戶老家住在一個很偏僻的山村裡_山路十分顛簸而且有幾十公裡_故障現象大都發生在快走完山路過彎處.會不會是因為走山路才出現異響的呢？可能性非常大.於是我們決定找類似的路況進行故障模擬試驗.車輛在過彎顛簸處我們終於聽到從右前方懸掛下部傳來幾聲“哒哒哒”的異響.雖然這聲音轉瞬即逝_但至少我們可以得出以下幾個結論：客戶反映的情況屬實_而且聲音出自右前懸掛處；聲音是在右轉急彎時才產生的.聽聲音比較沉悶_可以排除是球籠發出的異響；可以排除發動機或變速器所造成的異響.

將車輛開回站裡_舉升起車輛_對右前懸掛處進行詳細檢查.發現右前半軸處有一道不易覺察的剮痕_但是在周圍並沒有發現異物_而且右前懸掛上的相關部件未發現有碰撞過的痕跡_並且都保持著正常的間距_理論上不存在相互剮擦的可能.再進一步檢查時_我們又發現該車的橫向穩定桿雖然能保持緊固_但在撬棒的撬動下_卻能左右移動少許_同時在橫向穩定桿的末端也有一道不易覺察的剮痕_如圖 1 所示.更換橫向穩定桿的橡膠襯套後_故障排除.

原因分析：近代轎車為了提高行駛舒適性_懸架一般都比較軟.在高速行駛轉向時由於汽車的離心力_外側懸架受到壓縮_內側懸架受到拉伸_使得汽車產生很大的傾斜_以及橫向角振動.為了減少這種傾斜_需要在汽車上加裝橫向穩定桿.橫向穩定桿又稱防傾桿_它對行駛安全非常重要.

橫向穩定桿的作用（左右車輪顛簸時）如下：左右兩輪行經相同的路面凸起或凹坑_防傾桿並不會產生作用.但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或凹坑時_也就是左右兩輪的水平高度不同時_會造成桿身的扭轉_產生防傾阻力抑制車身滾動.也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發生作用_只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時防傾桿才產生作用.

過彎時因防傾桿的作用可以降低車身側傾的程度_並改善輪胎的貼地性.側傾程度減少會使外側車輪承受的荷重減少；且降低內側車輪荷重減少的量_從而使車身側傾程度減小.

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