大眾桑塔納3000熱車起動難故障

一輛行駛裡程約116000KM_配備AYJ（06BC）多點電噴發動機的大眾桑塔納 30001.8L 手動舒適型轎車.車主反映：該車近期出現冷車起動正常_但行駛一段距離短暫停車熄火後_熱車重新點火起動時難以起動_感覺好像是起動機沒有力量_又感覺好像是沒有油_需要點火 3～5 次_並需要同時配合加大油門才行_或者等一段時間才能順利起動.熱車點火中可以聽到起動機工作的聲音_點火後車輛行駛過程一切都很正常.

接車後試車_熱車起動困難故障現象再現.該車屬於電噴車型_點火時會自動調整發動機進氣及油氣混合比例_應該也不需要加油門配合點火的_不加油門發現一般點火 2～次車輛就能起動_同時起動機運轉正常.因此用戶反映的“感覺好像是起動機沒有力量_又感覺好像是沒有油”的現象實際上是錯誤的現像_是用戶由於車輛起動困難時自己的一種錯誤感覺認識.

仔細詢問用戶後得知該車輛出現問題後在一個修理廠更換了分電器、缸線、火花塞、氧傳感器_並清洗過節氣門_問題依然存在_並且問題感覺還加重了一些.

初步分析該故障_車輛冷車起動正常_表明點火系統工作正常_發動機機械系統正常_電池和起動機工作正常.熱車點火中可以聽到起動機工作的聲音_說明電池及起動機正常.

那麼熱車起動困難是油品問題還是油路、電路問題？

首先_詳細詢問用戶車輛油品的使用情況_用戶表示近期沒有在外面加過油_去的加油站為正規大型加油站_其它同類車輛加油都沒有出現問題.

接著_將 V.A.S5052 連接到車輛診斷口（見圖 1）_注意不同車型診斷口的位置是不同的_打開點火開關_從開始界面選擇“車輛自診斷”_選擇“01 發動機電子系統”_選擇“02 查詢故障”_沒有發現故障代碼.

考慮到桑塔納 3000 轎車清洗節氣門後需要做匹配（基本設定）_用戶反映修理後感覺問題嚴重了一些_應該是清洗節氣門後沒有做匹配的原因_於是利用 V.A.S5052 對發動機 ECU 進行匹配操作.

1）打開點火開關_發動機不起動_將檔位置於空檔狀態；

2）進入 01 發動機電子系統；

3）進入 04“基礎設定”（節氣門設定_有些車顯示為 06“基礎設置”）；

4）輸入 60 點擊 Q；

5）點擊“激活”按鈕_激活自學習_等待（見圖2）；

6）節氣門設定結束_顯示“ADP 正常”然後返回（見圖 3）.匹配完成後_發現

故障現象減輕_車輛運行狀況穩定一些_但故障依然存在.

冷車起動正常_熱車起動困難_起動後一切正常_應該可以排除線路連接和機械部分的問題.分析故障原因從點火、進氣和供油三方面考慮.

熱車時由於溫度升高_點火系統線路接觸不良和元件老化可能出現瞬間斷火_前面修理廠已經更換了分電器、缸線、火花塞、氧傳感器_這部分應該不會有問題_並且線路接觸不良和元件老化引起的故障不應該是“熱車起動困難”這種有規律的特定情況故障.

進氣和供油是協調統一的_實質是混合氣空燃比的問題.冷車起動正常_熱車起動困難多是起動時 ECU無法判別冷熱車狀況_將熱車狀況錯認為是冷車狀況_供給了過濃混合氣造成熱車起動困難.

進氣系統造成起動困難多是進氣溫度傳感器、空氣流量計和節氣門的問題_主要是由於對進氣量的測量出現偏差_導致混合氣的空燃比出現異常無法起動.供油系統造成起動困難主要是供油壓力、水溫傳感器和ECU 線路的問題_供油壓力不足導致供油量不足_線路問題是沒有給電腦提供正確的信號_導致 ECU 計算供油量時出現錯誤_進而導致混合氣過濃_起動困難.

讀取各項數據流卻未發現異常_檢查各線路連接未發現異常.是什麼情況讓 ECU 錯誤判斷了發動機狀況呢？故障排除陷入了困境.

我開始上網查閱相關維修資料和廠家維修技術通報_尋求解決辦法.在維修技術通報中發現有相關問題通報_需要升級發動機控制單元_也就是通常所說的要對 ECU 進行刷新程序升級.

故障排除： 升級發動機控制單元（刷新程序）.

適用於本次刷新程序的控制單元零件號分別 是 ：33D907559H、33D907559A；刷新後的控制單元版本信息：帶OBD 車 輛 的 零 件 號33D907559H_ 版 本 號0050；非 OBD 車輛的零件號 33D907559A_版本號 0030.

發動機控制單元刷新操作：

1． 確保汽車蓄電池電壓大於 12.5V_V.A.S 5052使用外接電源_並且連接可靠.

2．將 V.A.S5052 連接到車輛診斷口.

3．開啟 V.A.S5052_將刷新光盤放入驅動器.

4．打開點火開關_從開始界面選擇“車輛自診斷”.

5．選擇“01 發動機電子系統”_選擇“02 查詢故障”_如發現發動機控制器內有故障代碼存儲_建議先清除故障代碼.如遇到非偶發性故障的存儲_建議先排除故障後再進行升級.

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關鍵詞：熱車起動