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大眾朗逸行駛無力故障

大眾朗逸行駛無力故障

   一輛行駛裡程僅有500km的大眾朗逸轎車.車主反映:該車行駛無力_後來EPC燈也點亮.起步加速時根本無法正常行史.

   接車後:首先試車_掛D擋起步行駛_感覺1-2擋還可以_擋位能在2000r/min左右跳上去_但是2-3擋時發動機至少到2500r/min以上_再往上加速則油門越發遲鈍_加速踏板踩下去軟綿綿的_3擋以上升擋時發動機轉速至少要達到3500r/min以上_發動機明顯動力不夠.

 

    將車開回公司_連接儀器_讀取故障碼_發動機有兩個故障碼_分別為12480_未找到_未達到下限;00807_爆震傳感器1電路低電平輸入_偶發.若是單單看待第一個故障碼_還真是摸不著頭腦_不過以前維修過多次途觀的類似故障_也是出現未找到的故障碼_基本上都是燃油品質問題導致爆震.其產生的條件是:TSI發動機汽缸工作溫度相對普通發動機更高_對燃油品質要求也較高_由於汽油的品質導致缸內溫度過高_加劇了缸內爆燃_發動機控制單元監測到爆震信號後推遲點火提前角_而推遲點火提前角對燃油品質造成的爆燃是起不到應有的效果_當發動機控制單元繼續監測到爆震信號_就會減小節氣門開度_限制發動機的輸出扭矩來保護發動機_同時點亮EPC燈_此時繼續行駛_發動機控制單元會優先保護發動機_踩加速踏板則發動機不響應_直至將點火開關關閉再打開一個循環.此時雖然發動機控制單元會存儲未找到的故障碼_但是還是可以繼續正常行駛了_直到下一次再次出現爆震為止.對出現該故障的途觀車輛_廠家建議清洗燃油箱_更換燃油_對行駛裡程較長的車輛則還須檢查內部積炭情況_對積炭過多的則必須清洗積炭.那麼該車輛是否可以對照維修呢?

 

    結合該車才500km_而且客戶反映提車時故障一直存在_後來又再次加滿一箱油行駛_故障依然沒有排除.按照客戶的描述應該可以排除油品的問題_那麼此故障該如何去檢查和排除呢?

 

    再次分析該車存在的兩個故障碼的相互聯系_一個是爆震傳感器故障_一個是未找到_不管是油品間題還是發動機本身出現故障_發動機控制單元都是通過爆震傳感器的輸出信號來判斷是否存在爆震_若傳感器信號超出范圍_則發動機控制單元會根據其內部曲線圖來推遲點火提前角_試圖減緩爆震_若推遲點火提前角爆震明顯消除_則發動機繼續按照內部程序加上其他信號控制點火噴油.當推遲點火提前角超出極限後爆震依舊_則發動機控制單元認為爆震傳感器信號超出正常值_系統就認定爆震傳感器有故障_就會存儲爆震傳感器故障碼_點亮排放燈以此提醒駕駛員.此時如果該車發動機繼續運轉_由於爆震信號始終超出正常范圍_發動機控制單元在推遲點火提前角到極限的基礎上無法恢復到正常值_出於保護發動機的目的_就限制發動機的最大扭矩輸出_即減小節氣門開度_此時控制單元開始記憶故障碼12480(未找到).因此_這兩個故障碼有直接的因果關系_由此推斷產生這兩個故障碼的故障范圍可能有:①燃油的品質;②爆震傳感器本身故障;③爆震傳感器線路連接故障;④發動機控制單元本身故障.燃油品質這塊按照客戶的描述應該可以排除在外_那麼後面3種情況才是重點檢查的部分了.

 

    首先檢查爆震傳感器本身_爆震傳感器本身故障也有兩個方面原因_一是傳感器本身確實損壞_二是傳感器擰緊力矩過大或過小.按照維修手冊規定爆震傳感器固定力矩為20N.m_過大或過小都會導致傳感器輸出信號異常.先松開爆震傳感器G61的固定螺栓_拆下爆震傳感器G61_拔掉兩線插頭_按照維修手冊的規定先用萬用表電阻擋測量G61的1號腳和2號腳之間電阻_經檢測電阻為無窮大_應該能確定傳感器本身正常_再安裝回G61_用扭力扳手擰緊G61的固定螺栓_將力矩確定在20N. m.

 

    為了確定第一步檢查是否有效_重新安裝好G61後_先用VAS5052進入發動機自診斷系統_刪除記憶故障碼後_測試G61是否正常.具體步驟是進入VAS5052引導性故障查詢_選擇功能部件_選擇G61測試_進行路試_路上測試的前提條件是發動機水溫達到80℃以上_發動機負荷必須達到40}以上_發動機轉速在2500r/min左右.按照VAS5052提示操作_行駛幾百米後_VAS5052系統顯示G61正常_進一步說明G61本身無故障_故障范圍②可以排除了.繼續行駛後_又再次感覺行駛無力_EPC雖然沒點亮_應該是同樣的故障又出現了_用VAS5052讀取故障碼_發現相同的故障碼又再次出現.

 

    ①和②可能性都可以排除_那麼就從後面兩個范圍入手.先檢查線路(如圖1所示)_G61的1號和2號分別與J220的77號和63號對應連接_檢查該線路通斷相對簡單_只是拆J220有點麻煩_必須拆下雨刮臂_拆掉前擋塑料下飾板_小心拔出J220的插頭_將大頭針插入63號和77號_G61這邊因為插頭相對較大_直接可以用萬用表表筆接觸檢查_選擇萬用表電阻擋_經測量對應的線頭之間電阻大約0.5 Ω_說明線路沒任何問題.由此看來只有最後一個可能_問題就在發動機控制單元本身.

 

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