排除桑塔納3000轎車EPC燈報警故障

    一輛行駛裡程約10萬km的上海大眾桑塔納3000 1.8轎車.用戶反映組合儀表上的EPC燈報警_車輛無法正常加速_發動機怠速不穩.

    故障診斷：目前上海大眾生產的發動機都帶有電子節氣門控制系統（EPC ）_不再由拉索來對節氣門進行控制_加速踏板和節氣門之間無機械結構的連接_節氣門開度由發動機控制單元按設定的程序通過節氣門內部1個電動機來控制_節氣門開度不完全取決於加速踏板位置_這樣做的優點是發動機控制單元可以根據不同的情況（加速踏板位置、廢氣排放、燃油消耗、安全性等）自主地確定節氣門位置.因此_發動機在安裝了電子節氣門控制系統後_能真正實現排放控制、定速巡航控制、牽引力控制、電子穩定系統控制、最佳轉矩控制以及最佳怠速控制等控制功能_使發動機和汽車其它控制系統（自動變速器_制動系統）之間協作更完美.

    接車後_用故障診斷儀KT600查詢故障碼_發現在發動機故障存儲器中存有17951  P15431（節氣門驅動角度傳感器G187)_17580 P1172（節氣門驅動角度傳感器2G188）_17987 P1579（節氣門控制基本設定單元自適應未啟動.狀態：阻值過小）的故障碼.隨即清洗節氣門體_並檢查節氣門體上的插頭_又對相關系統進行基本設定後_故障仍不能排除.

    使用故障診斷儀進入發動機測量數據塊（01-08-062)讀取節氣門角度傳感器G187和G188的信號.正常情況下_在發動機怠速時_G187的數據是14%_G188的數據是86%.將加速踏板緩慢踩到底_同時觀察診斷儀上節氣門角度傳感器的數據_G187的數據應逐漸增大_G188的數據應逐漸減小.通過仔細觀察發現_G187和G188的數據都為100%_踩下加速踏板後_G187和G188的數據沒有發生變化還是為100%.

    根據測量數據_我認為造成該故障的原因可能有以下幾點：首先可能是節氣門本身有故障；其次可能節氣門位置傳感器線路故障_導致EPC燈點亮；另外_也有可能是發動機控制單元有故障.

    為了確定故障點_決定先檢查節氣門體本身是否有故障.拔下節氣門插頭_用萬用表Rx 1Ω擋檢測節氣門體定位電機G186的電阻值_將萬用表的正極接線柱連接到G186/3號線_負極接線柱連接到G186/5號線上.測得節氣門定位電機的電阻值為2.5Ω_屬於正常值（正常值為2.3～2.5Ω）.從檢測的電阻值反映出節氣門的定位電機是沒有故障的.接下來要檢測的是G187節氣門角度傳感器1和G188節氣門角度傳感器2的電阻值.在測量G187與G188的電阻值前要將萬用表的擋位調到Rx100Ω的位置.擋位調整完成後先檢測J338/2-J388/4之間的電阻值_正常值為550Ω_.經檢測J338/2-J338/4的實際電阻值為561ΩL_屬正常值范圍.然後再分別檢測J338/2-J338/1_測得電阻值為1345Ω_電阻正常（標准是1300Ω） .檢測J338/2-J338/6 _測得電阻值為988Ω_電阻正常（標准是1000Ω）.檢測J338/6-J338/4_測得電阻值為1250Ω__電阻正常（標准是1200Ω）.檢測338/6-J338/1_測得電阻值為628Ω_電阻正常（標准是650Ω）.檢測J338/1-J338/4_測得電阻值為1623Ω_電阻正常（標准是1600Ω）.根據檢測後的數據判斷節氣門位置傳感器沒有故障.（注：電阻值在部件使用中有一定的誤差_誤差值在100Ω左右.）

    在排除了節氣門位置傳感器有故障後_根據圖1對節氣門位置傳感器線路進行檢測_由於在發動機控制單元中存儲有G186_Gl87_Gl88的故障碼.首先從G186（節氣門的定位電機）的線路開始檢查.因為G186只有2條線路控制_1條是電源線1條是搭鐵線_所以檢測G186的2條線路方法比較簡單.先拔下節氣門體上的插頭_打開點火開關_將萬用表調到電壓擋.用萬用表的正接線柱連接到G186/5上_負接線柱連接到G186/3上.經測量_節氣門定位電機線路上有5V電壓_這說明節氣門定位電機線路是沒有故障的.再檢測G187（節氣門角度傳感器1）和G188（節氣門角度傳感器2）的線路.從故障碼、數據流和圖1的線路中判斷G187和G188的線路不可能有故障.因為G187和G188的信號線只給G187或G188提供信號_它們的信號線路若有故障_數據流中的數據不可能出現無窮大_數據出現無窮大只有1種可能_那就是J338/2或J338/6的線路有故障_才會有這樣的數據流.所以根據數據流可以判斷G187和G188的信號線路沒有故障.下一步就要進行檢測J338/2或J338/6的線路.因為J338/2是1條電源線而J338/6是1條搭鐵線_只要將萬用表的正負極分別連接到J338/2和J338/6上檢測電壓即可.經檢測發現J338/2-J338/6沒有電壓_但是J338/2和缸體搭鐵測得有5V電壓_這說明J338/2電源線是完好的_故障出現在J338/6搭鐵線上.發現了J338/6搭鐵線路有問題_馬上關閉點火開關_拔下發動機控制單元的插頭_測量J338/6-T121/91之間的線路上的電阻值_正常值應為0.1Ω_而該線路的電阻值為無窮大_這說明該線路斷路.為了排除故障及確定故障位置_只能剝開發動機線束檢查.經檢查發現J338/6搭鐵線路斷路.

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