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帕薩特1.8T柴油車排氣尾管漏機油

帕薩特1.8T柴油車排氣尾管漏機油

   一輛行駛裡程超40萬km_裝配渦輪增壓器的帕薩特柴油車_發動機型號BPZ.該車近來因機油消耗量過大來進行檢修.檢查後發現才加了不久的機油_油尺上機油痕跡已在記號下限的低位上_雖然機油燈並未報警_OBD燈也未點亮_但情況很不正常.再仔細看了一下_發現尾氣有一股淡淡藍煙_更令人驚訝的是_尾管上居然不緊不慢地往下滴著機油.

    打開解碼器_發現有一個故障碼:廢氣再循環電磁閥電壓太低_數據流裡顯示的增壓壓力值在怠速工況下已經達到150kPa_而正常值應該是98.9kPa.怠速時增壓壓力這麼高很難想象.檢查該車系統壓力調節閥_電腦顯示指令正常_如果機械上出問題_廢氣高壓時關閉的廢氣旁通門還是打不開的.由於倉庫內無備貨_試著從其他路徑來堵漏.根據故障碼提示_先把廢氣再循環閥從進氣歧管上拆下來_尾管中機油下滴速度明顯放慢了_但裝上後又恢復原樣.然後再把發動機氣門室蓋拆下_機油居然不再滴下.接著拆開渦輪增壓器的出油管接頭_機油能順利從管中流出_同時也截止了尾管中機油的出流.這些情況說明了什麼問題?經分析認為_滴油的原因主要出在曲軸箱內壓力太高_其次是內部密封作用降低.從渦輪增壓器潤滑系統工作原理知道_在怠速狀態_渦輪側室和壓氣側室壓力都較低_它們和中向的機油室之間密封作用不夠_機油就會從中間室往兩側流出.一旦發動機轉速升高_渦輪側和壓力側壓力也都迅速上升_當兩側壓力大於中間機油室壓力時_升高的兩側壓力立即把兩側室和中間機油室之間的密封全部築起並嚴密無隙.現在的情況是_怠速時增壓壓力已經達到150kPa_理應已把中間機油室完全密封住了_但為什麼還會漏油呢?帶著問題測量機油壓力_怠速時為160kPa_從壓力上來說_幾乎和增壓壓力相當.但是在渦輪增壓器裡_如果機油出油不暢或受阻_這裡的機油壓力會變化.油本來是流到油底殼_那裡的壓力高了_中間室裡的機油就根本無法引流_被堵在室內_還會引起那裡壓力上升.此時其他地方只要給它一個低於其壓力的漏點_油就會迎勢而下.怠速狀態下_兩側壓力雖已高但仍低於中間機油室壓力時_滲漏就開始發生.此時_當氣門室蓋打開時(上有曲軸箱回氣通道和活塞_檢查已被堵)曲軸箱壓力卸壓_機油室裡機油就順理成章流落到油底殼了.或者把廢氣再循環閥拆下_進入燃燒室內的高壓氣體被卸壓_對竄入曲軸箱構成曲軸箱內壓力升高的危害也隨之減少.

分析至此_種種跡象表明_怠速時增壓壓力的增高會帶來一系列問題的產生_也是本案病症的一個根源.最後把渦輪增壓器拆下來一看_果然調壓閥工作桿座周圍有很厚的燒結積炭_經清洗後裝車_同時又更換了氣門室蓋和已被阻塞的廢氣再循環閥_故障排除.

關鍵詞:帕薩特 柴油發動機 渦輪增壓器