大眾桑塔納2000空調制冷效果不佳

    一輛行駛裡程約16萬km的大眾桑塔納2000型轎車.車主反映：該車的空調制冷效果不佳.

    當打開空調後_經過幾分鐘的運轉_出風口溫度在20℃左右.用手摸低壓管_感覺很涼_該車為一事故車_懷疑進風罩密封不良.經過拆檢_證實了這一想法_拆下來的進風罩密封面上沒有橡膠墊_但是在進風罩和它接合的車身面上塗有黑色密封膠_可能是上一次維修中塗的_只是塗得不太均勻_有一個角上漏空氣所留下的塵土的痕跡_重新進行密封後_試車_故障好轉_溫度能降到10℃左右_當時天已經晚了_室外溫度也不高_也沒有陽光_估計等天熱起來_這個溫度還夠用.

    將空氣通道的問題處理後_對系統壓力進行了測量_發現低壓壓力太低_以為膨脹閥開度不夠_更換一新膨脹閥_加足制冷劑後_再著車試驗_出風口溫度降到了10℃（正常車的出風口溫度為6℃左右）.因為膨脹閥是新的_估計不會有問題.盡管對進風罩進行了密封_但還是懷疑進風罩密封不良_因為車上的這個進風罩看上去比較粗糙_想換一新的進風罩試試.

    買了一個質量好的進風罩_換上之後_著車試驗_空調出風口溫度一下子便降到了6℃.經過一段時間的運轉_外界的氣溫升高後_發現出風口溫度又升高到了10 ℃_再也降不下來了.分析認為可能還存在散熱不良_於是_用涼水沖冷凝器_然後起動著車_這時空調的出風口溫度下降封了7℃左右_說明冷凝器散熱不良.

    清洗了散熱器後_測量出風口的溫度_在降到了5℃時_壓縮機停止工作_溫度上升到5.5℃時_重新開始工作.到此故障排除.

    總結：在空調正常工作時_進風罩處的真空馬達動作_使空調系統的空氣由外循環變為內循環.被蒸發器冷卻後的空氣被鼓風機吸入_再從各冷風出口吹出.因為這一結構特點_車輛發生碰撞後_因進風罩底部的車身鋼板變形_使進風罩不能與車身之間形成良好密封_鼓風機工作時在此處是一“負壓”_所以車外的熱空氣會從此處漏入風道內部_一方面_外界空氣溫度高_與冷卻後的空氣混合後會提升出風口的溫度；另一方面_外界空氣的加入_會使流經蒸發器的空氣減少_使空調系統中的空氣冷卻不足_進一步使出風口溫度升高.所以由於結構上的原因_桑塔納轎車空調系統的風向分析圖2-3所示.

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關鍵詞：空調系統