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大眾捷達燒風扇熔絲故障

大眾捷達燒風扇熔絲故障

    一輛兩閥捷達轎車_該車的熔絲盒為新式的_裝在發動機室內.

       故障現象:冷卻液溫度達到130℃後_散熱風扇仍不轉動_檢查發現風扇熔絲燒斷.上一個修理工換一新熔絲後_著車試驗_發現只要達到風扇轉動的溫度時_風扇一轉動熔絲就會燒斷_而打開空調開關試驗_風扇轉動正常.更換3個熔絲後_仍然是換上去就會燒斷.
      故障診斷:接手此車後_先查看燒斷的熔絲_發現是15A的_根據以往的經驗知道_熔絲的電流值是錯誤的_此車的風扇熔絲應該使用標准電流值30A熔絲_所以更換-30A熔絲後_再著車試驗_風扇恢復正常轉動.
      總結:在更換熔絲時_一定要按規定容量進行更換_並查明燒壞的原因.如果更換的熔絲的電流值比標准值低_則會出現文中提到電器設備一工作馬上燒斷的現象_如果更換電流值過大_則可能會出現短路時熔絲無法燒斷_燒壞車輛線束_引起更大的故障_甚至可能因為無法及時燒斷熔絲而造成線束溫度過高引發火災_這兩種做法都是錯誤的.

    為什麼上一個修理工換上去的熔絲是15A的呢?詢問上一個修理工得知_此車原來就使用的是15A熔絲_修理工是按拔下來的熔絲的電流值更換的_這就提出了一個疑問_怎麼確定某個熔絲的正確電流值_顯然_直接按原車上拔下來的熔絲的電流值更換是不正確的操作方法.如果有原廠維修手冊_則應該從手冊中查出熔絲正確的電流值.但通常綜合性的修理廠一般不具備所有車型的維修手冊_為了能夠正確更換熔絲_我們在實踐工作中總結出確定熔絲容量的以下三種辦法:

    ①查原廠手冊確認_在實際工作中_如果實在找不到熔絲的標准值_也可以參考同類車型的相同功能電氣負荷的電流值_如桑塔納的前照燈共經過4個熔絲_每一個熔絲是10A_散熱風扇的熔絲容量是30A_鼓風機熔絲容量是30A .

    ②從設計方面來推導出其實際熔絲的電流值.用電流表測量流過熔絲的實際電流_正常情況下_熔絲標稱電流應該是其保護電氣設備正常工作電流的2倍.比如油泵的正常電流小於等於5A_則應該選用10A的熔絲.散熱風扇實際工作電流為11A左右_選用25A的熔絲_但因為是感性負載_在風扇起動瞬間電流較大_會大於額定工作電流_為了保證可靠_所以通常都選擇30A的熔絲.

    ③實際上_熔絲的主要作用是保護線路不被短路時大電流引起的高溫損壞_所以還有一個辦法就是直接看一下熔絲所保護的導線的線徑_對比捷達車原廠資料_得出表2-2_這一方法也可以擴展到所有車型上使用.

更換熔絲說起來是件小事_但卻不能忽視_因為小小的熔絲可能會帶來大的隱患_一定要認真處理才能保證車輛安全.

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關鍵詞:燒熔絲