上海大眾波羅排放燈點亮

一輛行駛裡程僅有100km_配置1.4L CLPB發動機、6擋手自一體自動變速器的新POLO轎車.用戶反映：該車發動機排放燈點亮_掛擋時車輛發沖.

客戶描述該車購買第二天在行駛過程中發動機排放燈突然點亮_此時若擋位桿自P擋掛至R擋或自N擋掛至D擋時_車身嚴重發沖_開至本站檢查後更換PVC閥_試車接近20km故障沒出現_但是開回去後故障現象再次重現_與第一次的故障一模一樣_因此客戶情緒非常激動_認為是變速器出現問題_強烈要求更換一輛新車.

故障診斷：接手後首先向第一次維修技師了解情況後安撫客戶_並明確告知客戶_該車若是變速器出現了問題_則本公司無條件的為客戶更換一輛新車_並讓客戶陪伴在邊上_看著我們維修車輛.

安置好客戶後_再來分析故障現象.根據維修技師反映的情況_完全有把握確定變速器發沖是由於排放燈點亮引起_而排放燈點亮往往是發動機系統中某部分出現了問題.讀取故障碼_發動機系統兩個故障碼_分別是P2279_進氣系統中的少量氣流_偶發；P1504_進氣系統識別到洩漏、偶發.而變速器系統故障碼指向為檢查發動機故障碼_完全在我們預料之中.

分析故障碼；故障指向非常明確_那就是進氣系統中有漏氣_該故障簡單明了.啟動發動機清除故障碼後讀取數據流_分別是第一組：680r/min_ 90℃、±6%、11111111；第二組：680r/min_ 27% 、3ms 、35.4kPa ;第三組：680r/min、 35.4kPa、10.5%_2-10°.根據經驗_這幾組數據流都不正常_進氣壓力偏高_節氣門開度偏小.下面先分析一下該車進氣系統部件_再來查找問題.

該車進氣系統結構圖_如圖所示.

通過圖中可以看出_該車進氣系統比較簡單_只有進氣歧管、炭罐電磁閥管路、節氣門體、PVC閥等_那麼漏氣也必定在這幾個配件之間產生了.考慮到開始維修人員已經更換了 PVC閥_那麼問題的范圍進一步縮小了_只剩下進氣歧管、炭罐管路、節氣門等幾個部件.

遵循先易後難的原則_首先檢查該車炭罐電磁閥管路_先拔掉炭罐電磁閥至進氣歧管的軟管_直接用膠布堵住進氣岐管那端_啟動發動機_待水溫達到正常後再次觀察數據流_發現數據流依舊沒變_進氣壓力和節氣門開度依舊沒變化_說明炭罐電磁閥管路不存在漏氣.

接下來只有懷疑節氣門體或者進氣歧管本身了.由於客戶已經在邊上很有怨言了_為了確保一次性排除故障_將公司同類型的試駕車的節氣門體和進氣歧管同時拆下來調換過去_更換好後再觀察數據流_現在的數據流分別是_第一組：670 r/min_ 85 ℃ _± 5%_11111111；第二組：670/min_21%2ms_ 30.5kPa；第三組：670r/min_ 30.5kPa、12.5%_2-10°.自此筆者很有把握的告知客戶_該車變速器發沖的問題已經排除_客戶可以放心開車回去了.

客戶開車回去一個禮拜_問題再也沒有出現_自此客戶完全相信筆者的判斷能力了.

故障總結：其實該車的故障比較簡單_根本不是疑難雜症_只是維修技師沒有合理利用數據流來分析和判斷問題.該車相關數據流含義分別是_第二組：670r/min（發動機轉速）_21%_（負荷）、2ms（噴油脈寬）_30.5kPa（進氣壓力）；第三組：670r/min_ 30.5kPa_12.5%（節氣門開度）_2-10°（點火提前角）.

接下來說說筆者排故的思路.首先判斷數據流是否正常_必須有一個好的數據流做參考_而大眾維修手冊上的正常數據流基本上都是一個范圍_比如第二組第二區發動機負荷_規定的范圍是小於50％之內_而進氣壓力則是在18.5～50kP.之問_節氣門開度為0％～20％之間_噴油脈寬在1.5～4.5ms.如果依照維修手冊來說_故障車輛的數據流也在正常范圍之內_這也是為什麼故障車輛問題不是馬上出現_而是開一段時間冉出現的原因_而筆者通過日常的觀察和比較_大致了解了該型號發動機（也包括新polo轎車1.6L發動機）的正常數據流_在達到正常工作水溫_無其他負荷（空調沒打一開_風扇沒運轉_大燈等用電器都沒打開）怠速情況下_進氣壓力最多不能超過31.5kPa_一般在30.5kPa左右_節氣門開度一般在11.5％～12.5％之間_若不在這個范圍_則該車行駛一段時間後排放燈肯定會點亮.這也是筆者在本例中不用試車而直接判斷問題已經排除的底氣所在了.

而進氣系統漏氣後導致的數據流異常_也很好理解.進氣系統漏氣後_大氣中氣體未經節氣門直接進入進氣歧管_相當於在進氣歧管上開一個小孔和大氣直接相通_此時真空度自然會降低_進氣壓力當然就會升高_由於發動機怠速運轉需要的進氣量不變_則從節氣門部分進入的空氣量就必須要減少_所以節氣門開度理所當然的要減小了（10.5% ）.

該車發動機還有一個特點_那就是發動機運轉時候_曲軸箱通風為負壓狀態_若發動機運轉時打開氣門室加機油口則發動機轉速馬上會升到1300r/min左右_排放燈點亮_同時發動機系統會報P2279和P1504故障碼.此時需要重現安裝好加機油蓋_再清除故障碼_熄火後重新發動_發動機才會恢復正常.

自本例維修後_本站包括其他服務站_也陸續接到了和本例故障完全相同的新POLO轎車案例_經筆者溝通後都按照本文的方法先測試數據流_發現都是數據流偏差_節氣門開度都在10.5%_直接更換了節氣門之後_數據流恢復正常故障排除.說明該故障具有一定的普遍性.同時也說明本例中其實只需更換節氣門也就可以解決問題了.

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