桑塔納3000轎車怠速抖動故障

    一輛行駛裡程約16萬km_發動機型號BKT_裝配手動變速器的2006款上海大眾桑塔納3000 1.8L轎車.用戶反映：該車在冷車起動時_排氣管噪音很大_並且發動機怠速抖動得厲害_加速無力.去4S店進行檢查_維修人員用故障診斷設備讀取發動機控制單元故障碼_故障碼顯示第1缸失火_維修人員告知駕駛員該車缺缸_需要更換火花塞.但是更換4個火花塞後_發動機怠速還是抖動_維修人員要求駕駛員更換三元催化器_考慮到三元催化器需要花費幾千元_所以駕駛員把車開到我們維修廠進行檢查.

    故障排除：
    接車後_我們利用故障診斷儀V.A.G1552讀取發動機控制單元故障碼_無故障碼顯示.讀取發動機怠速時的數據流_其中：發動機轉速在600-800r/min之間波動；節氣門開度為0.50；噴油脈寬6.8ms；點火提前角為20.氧傳感器信號電壓在0.35-0.50V之間緩慢變化；短期燃油修正為12%.通過節氣門開度過小和噴油脈寬過大數據_我們認為節氣門卡滯或節氣門體過髒_拆下節氣門體_發現節氣門體確實很髒_用化油器清洗劑對節氣門體進行清洗_清洗完畢裝復_並用故障診斷儀V.A.G1552對節氣門體進行基本設定_起動發動機_故障依舊.

    考慮到氧傳感器數據緩慢變化_在怠速工況時_斷開氧傳感器插頭_發動機怠速仍舊抖動_這說明氧傳感器故障可能性不大.又由於該車火花塞在4S店更換過_所以我們不考慮火花塞故障.

    為了判斷是否有缺缸現象_我們做了斷油實驗：在發動機怠速工況下_分別斷開第1缸、第2缸、第3缸、第4缸噴油器插頭_觀察發動機轉速變化_經檢查_發現斷開各缸噴油器插頭後發動機轉速變化很小.正常情況下_斷開1個缸的噴油器插頭_發動機轉速應下降100r/min左右.通過試驗可以判斷該車怠速抖動並不是缺某個缸引起的_應該是多缸工作不良引起的.

    再次連接故障診斷儀讀取發動機控制模塊數據流_從短期燃油修正為12％可以判斷該車混合氣過稀_我們也感覺奇怪_為何怠速時噴油脈寬為6.8ms而混合氣還過稀呢？在正常情況下_怠速時噴油脈寬也就是2.4-3.0ms_出現怠速時噴油脈寬過大只有1種可能_就是噴油器太髒.

      拆下燃油分配管_用超聲波清洗機對噴油器進行清洗_清洗完畢後裝復_起動發動機_怠速抖動減輕_讀取發動機控制模塊數據流_噴油脈寬為3.3ms；短期燃油修正為8%_這說明混合氣還是稀.由於該車采用空氣流量計計算進氣量_所以我們重點檢查空氣流量計後方的進氣管是否漏氣.在節氣門後方與外界連接的軟管只有曲軸箱通風管和真空助力軟管_管路連接如圖1所示.為了判斷曲軸箱通風閥是否有問題_我們斷開曲軸通風閥與A端連接的軟管（如圖1所示）_然後用手堵住A軟管_如圖2所示.起動發動機_發現發動機怠速不抖動_加速有力.這說明曲軸箱通風閥有故障_拆下有故障的曲軸箱通風閥_仔細檢查發現曲軸箱通風閥底部破裂_在拆下曲軸箱通風閥後還發現油底室與氣缸蓋罩室之間連接的軟管連接脫落（如圖1所示C位置）_重新連接C位置的軟管並用膠布包裹_如圖3所示.更換1個新的曲軸箱通風閥_試車_連接故障診斷儀V.A.G1552讀取發動機控制模塊數據流_發動機轉速在800r/min；節氣門開度為1.5°;噴油脈寬2.8ms；點火提前角為9°;氧傳感器信號電壓在0.10-0.90V之間變化；短期燃油修正為0%_故障排除.

    故障分析：
    此車故障主要原因是曲軸箱與氣缸蓋罩室的軟管脫落、曲軸箱通風閥損壞和噴油器太髒引起的.由於曲軸箱通風閥破裂和曲軸箱與氣缸蓋罩室的軟管脫落_導致沒有計量的空氣進入節氣門後方_從而引起混合氣過稀.由於噴油器太髒_致使噴油量減少_而氧傳感器檢測到廢氣中氧離子濃度過高_就會給發動機控制單元1個混合氣稀的信號_發動機控制模塊為了維持發動機能運轉就要加大噴油脈寬_這就是為何讀取噴油脈寬為6. 8ms的原因.噴油器堵塞很可能是使用的汽油雜質過多引起的.

相關故障：使用示波器檢修桑塔納3000車怠速抖動故障

關鍵詞：第1缸失火