帕薩特B5發動機大負荷時加速無力、油耗較大

    一輛上海大眾帕薩特B5轎車.用戶反映：該車發動機在大負荷時加速無力_油耗較大_且有時起動困難.
    故障排除：
    ①接車後進行路試_當車輛加速到80km /h時_再加速_明顯無力_甚至有後坐感.用診斷儀調取故障碼為：00515_霍爾傳感器G40與正極斷路或短路；16506_節氣門電位器G69信號太小.
    ②查閱維修資料得知_這兩個故障碼的出現_也就是這兩個故障部位的出現_引起的故障現象吻合.
    a．故障碼00515的故障現象為：全負荷時發動機無力；排放值不正常_油耗增加.
    b．故障碼16506的故障現象為：加速時少數缸缺火；在減油變負荷時有顛簸.
    ③拔下霍爾傳感器G40的3針插頭_用萬用表測量端子3與接地間電阻_為導通；再測量端子1與3電壓_在點火開關打開時_為0V.而維修資料上規定_端子1和3間的電壓_在點火開關打開時應
不小於4.5V.
    ④再拔下節氣門控制部件8針插頭.先用萬用表電阻檔測量端子7與接地_為導通.再用萬用表幾電壓檔測量_當節氣門完全關閉時_端子3和7間的電壓為5V_而端子4和7間的電壓始終為0V_而它本應為5V.
    ⑤在扒開兩傳感器插頭線束側護皮時_發現G40和節氣門控制部件J338的線束內部有一根綠／紫線_且正好是G40的端子1和J338的端子4.用方用表測量_此兩端子相通.至此_這兩個端子實測電壓均為0V_而要求電壓均為5V_它們可能均應為5V電源線_從何而來呢？
    ⑥查閱電路圖_此電源應從發動機控制單元J220的T80/62端子來_如下圖所示.而在發動機室線束內有一連接點D101.是否該連接點斷開呢？用萬用表測量G40端子1和J220端子T80/62_電阻無窮大.

    ⑦順著線束查找_在一膨脹處找到了接點D101_發現從G40和J338來的綠／紫線相連著_而與J220來的綠／紫線斷開了_以至於J220提供給G40和J338的5V電源失去了_從而使G40與正極斷路_J338上的G69信號太小.
⑧重新用電烙鐵焊好此接點.最後用診斷儀消除兩故障碼_試車_故障完全消失.

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