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大眾帕薩特新領馭喇叭不響

大眾帕薩特新領馭喇叭不響

    一輛行駛裡程約4.1萬km_配置BGC 1. 8L渦輪增壓發動機_匹配01V 5檔手自一體自動變速器的2009年上海大眾帕薩特新領馭轎車.客戶反映:該車喇叭突然不響.
    故障診斷:打開點火開關_按下轉向盤上的喇叭按鈕_喇叭確實不響_故障如客戶所述.使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B進行車輛自診斷_進入地址碼16—-轉向盤電子控制裝置_檢查故障存儲_沒有發現故障碼.
    根據多功能轉向盤電路圖_如圖21所示_分析出喇叭的控制原理:當按下喇叭按鈕H_電流經橫截面積為0. 5 mm2的棕色導線_通過T5 n/4引腳進入安全氣囊螺旋彈簧F138的內部_再通過T5/2引腳經過棕色導線和內部接地連接線通過接地點30接地_接地點30在中央繼電器板左側後部.當按下喇叭按鈕H時_轉向盤中的操作單元E440接收到按下喇叭按鈕H時的接地信號_將喇叭接地信號轉換成LIN信號_LIN信號由橫截面積為0. 5 mm2的紫/白色導線_通過氣囊螺旋彈簧F138經過黃色導線進入多功能轉向盤控制單元J453_ J453控制喇叭繼電器的接地_喇叭繼電器的電源是由X觸點繼電器提供的(該繼電器安裝位置在儀表板左側下方中央繼電器板上2號位置).喇叭繼電器接地時_觸點吸合_電流經過熔絲5240_再經過喇叭繼電器_進入喇叭內部_最後通過接地點43接地_43號接地點在右A柱下面中部.



掌握了喇叭的控制原理_在維修中就有了清晰的思路.再次連接診斷儀_進入16—-轉向盤電子控制裝置_選擇讀取測量數據塊功能_第三區是喇叭信號的狀態_數據顯示“未激活”.當按下喇叭按鈕時_屏幕還是顯示“未激活”_在正常情況下_此處應顯示“激活”.看來J453沒有接收到E440的信號_因此繼電器就不會工作_喇叭當然就不會正常工作.J453沒有接收到E440信號的原因有以下幾種:J453有故障、轉向盤操作單元E440有故障、氣囊螺旋彈簧有故障以及相關的線路有故障.在這幾個原因中_其中氣囊螺旋彈簧最容易出現故障_因為它經常轉動_可能導致內部線束折斷.為了驗證故障是否由於氣囊螺旋彈簧引起_拆下氣囊螺旋彈簧_測量其電阻.在測量T5 n/4和T5/2引腳時_測得的電阻為無窮大_由此證明引起故障的原因就是氣囊螺旋彈簧內部線束折斷.
故障排除:更換氣囊螺旋彈簧F138_故障徹底排除.

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