大眾帕薩特領馭轎車加速困難

    一輛行駛裡程超23萬km的大眾帕薩特2.8L V6自動檔領馭轎車.用戶反映：該車無法加速.
    故障診斷：經檢查_發動機怠速狀況良好_前期曾更換過點火線圈和分缸線_但是因沒配件_節氣門有問題而未修復.
    連接故障診斷儀進行檢查_發現存在以下故障內容：17967_節氣門控制單元J338基本設定故障；17976_節氣門控制單元J338機械故障；17987_節氣門控制單元J338匹配未啟動、節氣門驅動角度傳感器G187不可信、發動機各缸偶發性失火等.清除故障碼_對節氣門控制單元進行基本設定_故障診斷儀顯示無法進行.接通點火開關_進入01-08-062_讀取數據流_G187的數值為31_與標准數值（8～18）相差很大_其他3區數據基本正常.緩慢踩加速踏板_加速踏板數據正常_但節氣門驅動角度傳感器G187數值偏大.更換新節氣門_依舊不能做基本設定.接通點火開關_讀取數據流_G187數據為23_仍超出標准值.由此可知_節氣門自身沒故障.
    根據節氣門控制單元電路圖_如圖1所示_測量節氣門體至控制單元間的導線連接情況.灰／白線、黃／白線、綠／紫線、紫／紅線的電阻都小於1Ω.電路也無搭鐵情況.反復試驗_發現氣門偶爾可以做基本設定.拆下電控單元導線側插接器_發現插接器端子上有少許綠色粘稠不明液體_但插接器端子未腐蝕.用高壓氣體吹掉不明液體_插上插接器_可以做節氣門基本設定.讀取數據流_1區為15.2_2區為85_一切正常_試車_發現上述故障完全排除.

    發動機運轉正常了_但還需查明不明液體的來源.拆下電控單元_沒有發現動過的痕跡.檢查冷卻液_發現該車添加的不是原廠要求的紅色冷卻液_而是綠色的_懷疑是冷卻液洩漏_順著線束進入電控單元插接器處.拆開冷卻液溫度傳感器插接器_發現有冷卻液從其導線側插接器處漏出_然後順著棕／灰線流到插接器處_G187線束端子最先受到影響.更換冷卻液溫度傳感器_並清理導線內部冷卻液_故障徹底排除.
    故障總結：對該故障原因進行分析知道_導線側插接器處因有不明液體而導致接觸電阻過大_G187本身是滑動電阻_因存在過大接觸電阻_電控單元接收到節氣門位置信號不准確_超過正常范圍_因此無法做基本設定.正常情況下_G187和G188兩個傳感器數據相加是100_G187數值隨加速踏板踩下而逐漸增加_G188數據則逐漸減小_但兩者相加應保持在100左右_如果超過這一范圍_發動機就會在應急模式下工作_所以會出現怠速正常_而無法加速的故障現象.

關鍵詞：帕薩特