桑塔納2000行駛無力、上坡無法起步

    一輛行駛裡程約14.3萬km_裝配01N型自動變速器的桑塔納2000俊傑轎車.用戶反映：該車行駛無力_上坡無法起步.
    故障診斷：試車發現（因有時車主報修的問題與實際故障現象有出入）_該車不但有上述故障_而且掛檔還有很大沖擊_路試中自動變速器根本沒有自動換檔_拉到1檔上坡才能起步.用故障診斷儀讀出故障碼00652_含義是“檔位監控到不可靠信號”_此故障碼一般是自動變速器內部打滑_自動變速器控制單元利用輸入軸、輸出軸轉速傳感器和檔位開關信號檢測當前速比_並與自動變速器ECU內設定的速比進行比較_計算出滑差過大而設置的數據流中顯示自動變速器已鎖在3檔_各電磁閥停止工作_自動變速器油壓升至最高_自動變速器進入保護模式.
    經檢查_ATF發黑有焦味_表明自動變速器內部已燒毀.解體發現自動變速器內部的K3摩擦片嚴重燒損_鋼片拉傷.更換了有問題的摩擦片、鋼片、活塞、濾網_清洗閥體、液力變矩器、自動變速器油散熱器_裝車路試_車輛工作正常_交車.
    但是_幾天後該車返廠_出現掛檔時發動機熄火的故障.試車發現_在掛R位或D位時自動變速器沖擊過大並且發動機立即熄火_轎車根本無法行駛.眾所周知_像此類故障多為發動機工作異常_鎖止離合器、檔位開關及主要傳感器故障引起的.檢查發動機控制系統_無故障碼_數據流也基本正常_怠速、加速平穩_開空調有提速_但不知掛檔是否有提速.人為提高發動機轉速_掛檔無好轉.用故障診斷儀檢查自動變速器控制單元_並未存儲故障碼.因掛檔時發動機立即熄火_因此無法提取掛檔過程中的各項數據_給維修帶來很大不便.
    拔掉自動變速器電磁閥導線側插接器_自動變速器油壓升至最高_但此時掛檔發動機卻不熄火了_為什麼不熄火了呢？本以為已將故障范圍縮小至液力變矩器、閥體、電控部分了_但進行失速試驗_發動機轉速在標准范圍內.液力變矩器無異響、漏油、發藍等現象_基本表明液力變矩器本身沒有問題.再次清洗、檢查閥體_發現N91（閉鎖電磁閥）控制的閉鎖控制閥稍有磨損_有卡滯現象.因為此閥直接關系到液力變矩器工作性能_於是更換此閥並對換N91和N93（油壓電磁閥）_而後試車_發現掛檔時發動機依然熄火.懷疑閥體內部竄油_為確保萬無一失_先後更換了閥體、自動變速器控制單元_進行基本設定後試車_未果_維修陷入困境.
因該車先後更換過自動變速器控制單元、閥體_自動變速器已大修過_並無好轉_說明問題不在自動變速器部分.由於該車掛檔熄火時還伴有沖擊過大的現象_因沖擊直接影響入檔時間_因此決定先從沖擊上入手進行維修.根據原理_除自動變速器本身、底盤（已檢查）外_可能引起沖擊的還有發動機控制系統_因發動機電控單元不易損壞_暫不做考慮_先重點檢查各主要傳感器_檢查了節氣門位置傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器及點火系統等_都基本正常.在讀取空氣流量傳感器的數據流時_發現該數據比其他同型車輛偏小_為2.2g/s（正常車輛怠速時為2.7～2.9g/s）_但在維修手冊規定范圍內（2.0～5.0g/S）.因擔心檢測時使用的是非原廠故障診斷儀_數據出現誤差_於是用萬用表實測空氣流量傳感器參數_測試發現空氣流量傳感器竟然沒有信號電壓輸出_發動機電控單元卻沒有設置故障碼_實際上空氣流量傳感器已經損壞.
    故障排除：換上原廠空氣流量傳感器後_用故障診斷儀讀取數據_空氣流量傳感器數據為2.8g/s.反復路試_自動變速器入檔、換檔、鎖止全程平順、利落_一切正常_故障完全排除.

關鍵詞：桑塔納