大眾朗逸安全氣囊故障燈報警

    一輛行駛裡程約4.3萬km_搭載CFN1. 6L發動機_匹配6檔手自一體自動變速器的2011年上海大眾朗逸轎車.客戶反映：安全氣囊故障燈報警.
      檢查分析：首先起動發動機並怠速運轉_發現組合儀表上的安全氣囊指示燈K75常亮_表明安全氣囊系統存在故障.經過與客戶溝通得知_該故障已經維修過兩次.經過詢問上兩次維修該車的修理工_得知第一次檢查發現安全氣囊控制單元故障碼_發現有存在關於駕駛人側安全帶電阻過大的“偶發性”故障碼_於是將其清除；第二次檢查發現安全氣囊控制單元中還是存在與上次相同的故障碼_修理工將駕駛人側安全帶更換.
    接下來使用車輛診斷儀VAS051 B_檢查安全氣囊控制單元中的故障碼_發現有一個故障碼—B 10061 B_含義為：駕駛人側座椅安全帶張緊觸發器電阻值過高_如圖1所示.使用讀取測量數據塊功能_查看駕駛人側安全帶的電阻值_電阻值是3. 9Ω；再查看前排乘客側安全帶的電阻值是2. 2Ω_如圖2所示.經過查看安全帶的電阻值_說明駕駛人側安全帶電阻過大.考慮到由於上次維修時已經更換過安全帶_先不考慮安全帶出現故障的可能性_重點檢查安全氣囊控制單元到駕駛人側安全帶所連接的線束.

    拆下左側B柱下方飾板_晃動安全帶的插頭未見松脫現象_拔下插頭_測量插頭T2bg/1、T2bg/2兩端的針腳電阻為0. 1Ω_可以排除由於插頭虛接導致的電阻過大.拆下靠近駕駛人側安全帶前方的飾板_檢查線束沒有損傷.經過查看電路圖得知安全氣囊控制單元到駕駛人側安全帶之間沒有任何插頭連接_氣囊控制單元到駕駛人側之間的線束在是在儀表板線束內_線束出現故障的可能不大.
    經過上述檢查_出現故障的原因可能是氣囊控制單元插頭的T50/18或T50/19針腳虛接造成（T50/18、T50/19是連接駕駛人側安全帶拉緊器引爆裝置N153）.拔下安全氣囊控制單元的插頭（安全氣囊控制單元安裝位置在變速桿前方中央通道上）_抽出T50/18、T50/19針腳_檢查未見異常.分別測量T50/18到T2bg/1及T50/19到T2bg/2的電阻_測量結果是0. 1Ω.將T50/18及T50/19的針腳（線束側）進行微調_目的就是使線束與控制單元的針腳連接的更好.
    將安全氣囊控制單元的插頭裝回_再次使用診斷儀查看駕駛人側的電阻值_電阻顯示為2. 2Ω_如圖3所示.說明故障已排除.

    故障排除：處理線束針腳.
    總結分析：檢查安全氣囊故障時_通過讀取故障碼含義及測量值的電阻_確定故障的范圍.建議先檢查線束_不要盲目更換與故障碼有關的配件.

關鍵詞：朗逸 安全氣囊