邁騰轎車DSG變速器偶發性故障1例

    故障現象：

    一輛2009年款一汽-大眾邁騰2.0TSI轎車_裝有直接換擋DSG變速器.據用戶反映_該車起步時偶爾會出現加油發動機空轉不走車的現象_在等待交通信號燈之後起步時有時故障會出現_有時在正常行駛中加速時出現_故障出現得沒有規律_出現故障時儀表上的擋位指示燈全部變紅且閃爍報警.

    檢查分析：

    首先使用故障診斷儀VAS5052A進入網關檢查_各控制單元均無故障碼存儲.結合該車的故障現象_鑒於發動機響應性良好的事實_可以初步判斷發動機工作正常.因為該車行駛裡程很短_如果假定變速器機械傳動部分無異常_發動機失速的原因則可以基本歸結為變速器離合器進行了保護性切斷_或離合器本身有機械故障.變速器電控系統通過數據流02-08-64組1區提供了對離合器切斷數據的監控_讀取離合器切斷動力傳遞次數為63次_而正常值應為0_這顯然說明離合器進行了保護性切斷.

    根據DSG變速器的控制原理_離合器油路的切斷一般由以下原因引起：電控系統直接性的電路故障被識別或觸發保護切斷功能；油溫傳感器在溫度超過工作極限值時觸發保護切斷；離合器工作油壓過高時由電子機械壓力控制閥N233（N371）與聯合安全滑閥切斷相應的動力傳輸組件.鑒於實測無明確的故障碼顯示_電控元件或線路直接性的斷路/短路原因導致故障的可能性首先可以排除.對於安全控制電磁閥N233和N317來說_它們是調節閥_各控制變速器機械部分的一半（變速器傳動部分1和傳動部分2）_當出現影響安全的故障或離合器工作壓力過大時_允許安全閥迅速地切斷各自控制的離合器_但值得注意的是_此2種狀態下的油壓切斷一般情況下是針對傳動部分1或傳動部分2的其中一項_此時即使切斷部分傳動_也不會引起發動機類似於在N擋的空轉失速狀態_況且在很多實際情況下還會觸發應急功能的激活_因此和本例的故障現象不太吻合.

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