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大眾寶來常見故障分析及排除

大眾寶來常見故障分析及排除

寶來常見故障的分析和排除1、Bra1.8T、AT車行駛1萬公裡故障現象:急加速時噪音大_行駛中發動機轉速與車速不匹配_提速慢.故障檢查與排除: ①用1551查詢發動機、變速箱無故障. ②重新對發動機控制單元與自動變速箱控制單元進行基本設置_故障排除.

2、故障現象:寶來1.6AT_發動機冷起動怠速不穩_加速無力_熱車正常故障檢查與排除:用VAG1551檢測_存在節流閥故障.經檢查_發動機線束被裝防盜器喇叭時破壞(發動機後圍板) ② 更換發動機線束後_故障記憶清除_但故障現象依舊. ③更換點火線圈無效果_測氣缸壓力為13.1—13.6bar.正常. ④ 建議客戶添加燃油清洗劑_加質量好的燃油_2個星期後回訪客戶_故障有所改善.

3_故障現象:一輛1.8T 寶來車_水溫高.故障症狀:冷卻液內有油污.故障排除:經檢查_機油冷卻器匯漏_機油進入冷卻系統_產生油污.經更換機油冷卻器後_故障仍然存在_再更換自動變速箱油冷卻器後_故障排除.故障原因:冷卻器內部損壞_而自動變速箱油壓力高於冷卻系統壓力_使自動變速箱油滲入冷卻系統_致使水溫高.

4_故障現象:該車在行駛當中_發動機轉數3600-4000轉_變箱五檔時速130-140公裡/小時_駕駛室內傳出發動機轟鳴聲排氣呼嘯聲和消聲器的嗡嗡聲_前後回響_以至於聽不清說話聲音高速路上無法駕駛.原地加油試車噪聲也一樣大.維修經過:車主在7500公裡時提出噪聲問題_我站試車後發現比1.6LBORA偏大_逐對發動機膠墊和位置及消聲器進行了調整_同時查閱了發動機控制單元無故章.處理效果不理想.現在10300公裡噪聲日漸嚴重_重新處理發動機膠墊和位置無效_舉起車輛加油門觀察發動機與催化器之間排氣呼嘯聲很大_同時消聲器後節發出嗡嗡聲響.故障分析:發動機特定轉數下高溫汽流沖擊催化器產生噪聲_排氣高速氣流再次與消聲器內的隔板和外殼產生共鳴(可能缺少吸聲棉).即發動機和催化器消聲器的共振平衡點沒有很好的抑制_噪聲傳到車身產生前後回響.問提解決:更換催化器消聲器後故障排除!

5_車型:寶來1.8T 故障現象:冷車和停車一段時間啟動後冒白煙_稍微一熱車故障消失. 故障診斷分析: 造成冒白煙的原因有:沖缸墊;渦輪增壓器中潤滑機油洩露造成機油不能完全燃燒而冒白煙;通過其他系統使機油或其他油類進入排氣系統. 通過描述_此車是一事故車_剛維修完畢_就出現此現象.首先檢查冷卻液並沒有缺少_同時打開膨脹水壺啟動著車_加油觀察並沒有反水現象_說明汽缸墊並沒有多大問題. ③ 啟動著車後同時觀察_發現白煙在啟動後一段時間及會消失_在啟動著車後產生機油壓力應該白煙不斷_根據此現象分析渦輪增壓器不可能洩露機油. ④ 在冷車工作一段時間的只有二次空氣噴射系統_拆下二次空氣控制閥供氣管發現有機油從管接頭流出.此時問題已找到.拆下二次空氣噴射泵以及供氣管有大量機油存在_將內部機油清洗干淨_裝車後故障消失. 此故障是由於發生事故時車體翻轉_發動機機油通過二次空氣噴射泵供氣管進入泵體以及管路中.在車輛修復後_啟動著車由於冷車二次空氣噴射系統工作_將泵體內機油通過二次空氣控制閥排入排氣管_從而產生冒白煙現象.

6_寶來1.8行駛5萬公裡故障現象:車正常行駛時水溫溫度過高_突然熄火後_車再也發動不著.檢察分析:打馬達發動車時_發現氣缸沒壓縮_拆下時規蓋發現時規帶已磨損一半_且下部已脫齒_拆下時規帶發現水泵軸承已碎.分析首先是因為水泵損環後將時規帶損壞_然後將氣門頂彎. 故障排除:拆缸蓋_換氣門、時規帶、漲緊器、水泵等後試車正常

7、BORA1.6AT 行使3000KM 早上不好啟動_啟動後易死火_熱車正常.檢查各控制單元_無記憶故障.檢查火花塞_微紅_判斷為燃油質量有問題.現進行清洗油路及積炭後回訪正常.(客戶說加注93號油_但油質很難保證_建議到較好的加油站加油).

8_車型:寶來1.6 故障現象:涼車時發動機加速放炮_嚴重抖動_車熱時故障消失.維修過程:更換氧傳感器_清洗、匹配節氣門閥體.檢測燃油壓力_當時感覺很好_過一段時間故障依舊.用故障診斷儀(V.A.G1551)檢測發動機電控系統沒有故障.故障分析:檢查火花塞_氣缸燃燒不好_而且有生油氣味_後懷疑燃油質量不好.分析結果:燃油品質對發動機工作影響很大_拆開燃油噴油器_檢查發現上面貼有膠性物質.涼車時_燃油膠質輕微堵塞噴油器_車一熱故障消失_後更換燃油_故障排障.

9_車型:寶來1.8L 故障現象:此車行駛5萬公裡後_出現加速不良_動力不足_油耗高.故障診斷:首先用VAG1551取故障碼_有2個故障碼_分別為氧傳感器和節氣門位置傳感器_由於我國汽油為含鉛汽油_氧傳感器損壞是經常發生的故障.拆下火花塞_4只火花塞都成紅褐色.說明汽油含鉛量很高_再檢查三元催化器已中毒損壞.故障排除:清洗發動機油路_更換火花塞、三元催化器、換掉油箱內的有鉛汽油_添加上93#以上的無鉛汽油_路試正常故障排除.

10_寶來1.8T起動不良現象:起動車較困難尤其是冷車時檢修:加燃油添加劑_更換火花塞清洗油路等均無明顯改善.電腦檢測無故障.拆檢發現:增壓器空氣冷卻器外殼有破損分析:是因事故破損_雨天涉水時不注意水從此進入缸體導致壓縮比達不到起動困難.測量氣缸壓力有差異.排除:更換增壓器空氣冷卻器總成_更換發動機連桿後_故障排除.

11_寶來1.8手動舒適型怠速不穩_加速無力寶來1.8手動舒適型 1300公裡現象:怠速不穩_加速無力檢查內容:1、4缸無點火最終發現發動機控制單元無1、4缸點火信號結果:更換發動機控制單元正常

12_寶來1.8T手動舒適型機油報警寶來1.8T手動舒適型 12000公裡現象:機油液面指示報警檢查內容:是油位傳感器供電電壓_兩根火線_懷疑是線路連接地方_經檢查正常.又懷疑儀表不良;後來試著給儀表控制單元編碼更為以前的1122改成1102;儀表指示燈熄滅_後來又改回1122_儀表指示燈液熄滅.結果:正常

13_行駛時竄動_加速不良車型:寶來1.8 故障現象:出現故障時_換擋打艮_加速不良__當加速踏板不動時車輛又突然竄出去 .故障出現無規律_無法正常行駛判斷與分析:用1552檢查_有多個偶發故障_消碼試車_故障依舊_在用1552檢查有一個故障碼_空氣流量計偶發故障.更換空氣流量計_試車故障依舊.更換發動機控制電腦_故障依舊.檢查空氣流量計的供電正常_與發動機控制單元間導線無短路無斷路現象.維修陷入僵局拆下空氣流量計_突然發現空氣流量計欄柵處有一塊小塑料布_故障是否由這快塑料布引起呢?拿去塑料布_裝好各部件_試車故障排除. 分析:當發動機高速運轉時_小塑料布被吸到空氣流量計欄柵上_使空氣流量計信號不准_造成換檔打艮_加速不良.當司機抬起加速踏板_小塑料布又回落到空氣流量計下面故障消失_當再加速時小塑料布又被吸上_故障再現.

14_故障現象描述:發動機怠速忽高忽低_有時自動熄火檢測過程: Ⅰ、用V.A.G1552檢測發現兩個故障: 1、G70信號太小_有時為偶發_有時不是偶發. 2、G28與G40連接錯誤. Ⅱ、檢測G28、G40線路連接_單獨檢測均無故障. Ⅲ、消除故障_更換發動機控制單元故障暫時排除_行駛一段時間故障再次出現. Ⅴ、用V.A.G1552檢測故障與以前一樣. Ⅵ、對照電路圖分析造成G28、G40線路連接錯誤的_有增壓壓力傳感器G31. Ⅶ、檢查G31線路連接_發現G31線路與發電機皮帶輪有時相互摩擦_導致兩條線連在一起_造成一種假打鐵現象_只要發動機控制單元檢測到G28打鐵_發動機就熄火;由於G31線路連接在一起_造成增壓壓力信號失真_造成怠速忽高忽低.故障排除包扎G31破損線路並固定好故障排除.

15、寶來1.8T手動檔發動機無法起動故障現象描述:發動機無法起動_打著車馬上自動熄火檢測過程: 1、進組合儀表控制單元_進不去. 2、檢測其他的線路連接_發現燃油噴射主繼電器沒電. 3、直接給燃油噴射主繼電器供電_再次起動發動機故障消除.但是斷開供電線以後還是打不著車.故障排除更換37號保險絲故障排除說明:電路圖所標保險絲S10與S237兩個標反了.

16_車型:寶來1.6 AT 行駛裡程:4000KM 故障現象:停放一天後.起動困難_有時一次起動不著車_多次起動著車後_發動機“突突”_且拌有嗆人的生油氣味_若起動著車後立即起步_車輛發抖_急加速有回火現象.檢修:用電腦檢測儀檢測無故障_讀出數據流沒有發現異常_先後更換過發動機控制單元_噴嘴、油壓調節器、燃油泵、火花塞、高壓線、點火線圈、空氣流量計、氧傳感器、進氣管等_故障仍未排除.(氣缸壓力也正常)如需換線束_道理是什麼?.

17_寶來1.8T渦輪增壓器異響故障車型:寶來1.8T帶渦輪增壓器故障現象:車輛加速至3000轉時_發出“嗡嗡”異響_且車輛動力性出現不足.故障描述:該車行駛0.8萬公裡_反映車在高速行駛時_加速至3000轉左右_有明顯的噪音_維修人員隨同試車_故障屬實.使用V.A.G1552查詢發動機控制單元有故障存儲_為“增壓超過公差范圍”_檢查渦輪增壓系統均正常.將車加速至3000轉檢查發現渦輪增壓系統工作正常.此時_懷疑可能是“增壓壓力傳感器G31”自身故障所至_更換G31試車_故障依舊.根據發動機控制單元內故障所提示_檢查增壓壓力限制電磁閥N75_N75作用是當增壓壓力超過允許范圍時_由發動機控制單元接通該電磁閥_使產生的高壓增壓空氣排入排氣管中_從而保證增壓系統在合適的壓力下工作.懷疑N75電磁閥故障_維修人員准備更換該閥時發現_與該電磁閥相連的真空管斷裂_將斷裂的真空管重新接好後_試車故障排除.總結:增壓壓力限制電磁閥N75與增壓器壓力單元相連的真空管斷裂_導致增壓系統壓力單元無法在增壓壓力高於正常范圍時工作_從而使增壓壓力傳感器G31監測到較高的壓力_將該信號傳遞給發動機控制單元.控制單元產生上述故障記憶.將斷裂的真空管修復後故障排除.

18_車型:寶來1.8L豪華自動檔故障描述:該車行駛3萬公裡_早上涼車不好啟動_使用V.A.S5051檢測無故障存儲_檢查燃油供給系統均正常_經檢查發現節氣門廢氣循環管被積碳堵死_將積碳處理干淨後_清洗節氣門故障排除.一個月後_車主反映該車早上再次出現不好啟動且啟動後發動機怠速不穩的故障現象_檢查廢氣再循環管_發現該管再次被堵死_將該車進氣管拆下發現進氣門上粘有大量積碳_將氣門表面的積碳清理干淨_試車故障排除.檢查燃油時發現燃油內有很多雜質_建議用戶更換燃油_該車故障排除.結論:因該車加注劣質燃油導致積碳過多_影響到該車的正常使用_更換燃油後故障徹底排除.

19_現象:一輛寶來1.8T_加速時噪音特別大檢查:拆下護板_聽聲音很清楚_由於該車已經行駛了近8萬公裡_懷疑是排氣管接口墊子損壞_更換之後_故障依舊檢查排氣支管_支管墊子時發現_連接EGR系統的綜合閥接頭損壞_造成漏氣.更換綜合閥接頭後_故障解除.(綜合閥配件號為06A 131 102A)

故障描述:BORA 1.8TAT_行駛14200KM_進氣中冷器前方的進氣管上有機油漏出.故障分析:渦輪增壓器的油封滲漏_以至於機油從渦輪增壓器排出到達進氣管.經檢測該車的機油與汽油消耗量比值超過標准值_屬渦輪增壓器質量問題.故障排除:更換渦輪增壓器總成.

20_寶來1、8T發動機不著火寶來1、8T自動檔_行駛13萬公裡.故障現象:打起動機稍有著火的績象.用VAG1551無法檢查發動機電控系統_其它各系統都能正常查詢.變速器控制單元存儲有G69、G62等發動機傳感器無信號故障_儀表存儲了發動機控制單元無響應.檢查10號、29號保險絲良好_用VAG1598/31檢查發動機控制單元供電電壓正常.折下電腦發現它過熱_手感溫度有50度左右.斷定電腦燒毀.打開電腦有一股焦糊味_查看電腦板_發現一編號為30340210的芯片燒毀.電腦燒毀原因:在檢查發動機相關元件和線路_催化器後氧傳感器線燒毀.依次向後查.氧傳感器線燒毀的原因是三元催化器溫度過高_催化器溫度過高的原因是有過多未燃燒的汽油進入.以此判斷三元催化器械肯定也燒毀了.折下催化器切割開_發現催化器前段燒蝕嚴重並堵塞.更換三元催化器、氧傳感受器、電腦.試車發現竟然有兩個缸不工作.再更換兩只點火線圈_再試車一切正常了.事後得知_此車沒有固定司機_各駕車者都對車不了解.加上不工作的兩個缸是1、3缸_抖動的輕在駕駛艙內感覺不到.所以兩個缸長期不工作也沒人知到_直至造成這麼大的問題.  
21_廢氣再循環閥漏氣故障現象:寶來1.8T轎車行駛2萬KM左右_發動機“突突”異響分析原因:用戶反映此寶來車開始時“突突”很小_之後“突突”聲越來越大.經過仔細檢查發現廢氣循環發現廢氣循環閥塞子損壞:由於原塞子加工面比較薄_一般行駛2年或2萬KM左右塞子穿孔損壞.由於只是塞子損壞_更換新廢氣閥價格比較貴_外加工一塞子使用.

22_現象:1.6寶來_怠速時運轉平穩_加速省力_但掛擋跑起來加速_車有點發闖.排除:用v.a.g1552讀故障碼無故障_數據流正常_量汽油壓力也正常_都在標准范圍之內_洗節氣門_節氣門匹配也不起作用_在檢查火花塞時_發現3缸火花塞有點燒的發黑_換火花塞不起作用_最後換了第3缸缸線_故障排除.

23_故障現象一台Bora 1.6自動基本型車_用戶反映加速不良_在高速公路上行駛時_車速達到140km/h就有輕微沖擊的感覺_而且再提速很難.在市區行駛時_基本沒有異常.我們和用戶一起上高速公路試車_情況確實如此.檢查了發動機的故障記憶_無任何故障存儲.檢測燃油壓力_怠速下2.5bar_急加速3.0bar_抬油門發動機倒拖時2.0bar.這說明燃油壓力調節器正常.我們檢測油壓時_是把燃油壓力表連接好_用膠帶固定在風檔玻璃外_在行駛中測量.因不太安全_沒有上高速公路試驗_在良好的郊區路段上_可加速到110~120km/h_沒有出現沖擊的現象_油壓指示正常.我們更換了火花塞_空氣慮芯和汽油慮芯_再次上高速試車_故障仍然存在.處理方法: 由於不能確定在140km/h車速及更高車速下_燃油系統油壓和泵油量是否正常_我們用新油泵進行試驗.換新油泵後_再上高速試車_加速及高速行駛一切正常_故障排除.

24_寶來1.6手動基本型車_該車出現EPC報警燈亮故障_經檢測_發動機控制單元中有兩個故障碼:16885車速信號不可靠和16955 制動燈開關-F不可靠信號.清除故障碼後_EPC燈熄滅.經我們多次試車_行駛幾百米就會復現故障_都是在行駛中踩剎車時出現_但只有一個故障碼:16955制動燈開關信號不可靠.我們更換了制動燈開關_檢查了從制動燈開關到發動機控制單元的線路_都正常_故障沒有排除.進來發動機控制單元後_再來進行檢修.在檢修過程中_我們曾斷開蓄電池負極線_再連接好後_出現類似控制單元混亂的現象_汽油泵連續工作一分鐘左右_節氣閥控制系統也異常動作.連接VAS5051檢測_出現以下故障碼:17967 節氣閥控制部分J338基本設定錯誤;17972節氣閥控制部分J338在基本設定時電壓不足;16955巡航/制動開關(A)電路故障;1795節氣閥控制系統故障.而且不能進行設定_但是起動後發動機運轉基本正常.多次試驗_均出現以上現象.

處理方法更換發動機控制單元後_不再出現此現象_節氣閥控制部分基本設定正常.我們進行完控制單元各項匹配後_反復試車_沒有再出現故障_確定故障已經排除.

25_寶來方向機助力油杯中的液壓油經常減少_該車跑了一萬二公裡左右.原因:經過檢查沒有漏油的地方_懷疑方向機漏油_可方向機干干淨淨的_沒有漏油的痕跡_最後把方向機防塵套松開_發現油向外流.排除:更換方向機故障排除.

26_故障現象:寶來1.8T自動_在高速路上行駛時會出現失速現象故障排除:在高速路上試車_用1552讀故障碼_發現無故障碼_在讀取數據塊時發現ATF油溫過高_在車出現失速時ATF油溫在140度以上.回站檢查發現ATF散熱器堵塞_更換後故障排除.

27_車型:寶來1.8T手動箱_行駛4萬公裡故障現象:車在起步、掛檔時_離合器有明顯分離不清、起步抖動現象_尤其是掛倒檔時_齒輪嚙合聲較大.檢察分析:首先檢察離合器踏板自由行程正常_離合器總泵與分泵正常_無漏油、洩油現象.拆變速箱分解離合器_發現離合器片上的緩沖彈簧已斷裂失效.由於該車型采用的是雙體飛輪_離合器片上的小彈簧起到一個支撐與緩沖的作用_彈簧斷裂後_造成離合器分離不清故障排除:更換新離合器片試車後_分離正常.

28_BORA 1.8AT 行使17000KM 車速行使只能跑到100KM(指示)真正行車速度沒問題_更換裡程表傳感器後_偶爾好用_懷疑為變速箱內不好_拆檢發現變速箱內裡程表主動齒輪斷裂_在低速時_力較小_故正常.高速時_扭力較大_使其脫開打滑_更換主動齒後正常_故障排除

29_BORA 1.8AT 行使3萬 裡程表不轉_裡程無指示檢查發現_速度表從動齒輪斷開_更換新件後正常.但行使5天後_客戶又回服務站_裡程表再次無效.拆檢發現從動齒輪又斷裂_即懷疑為箱內是否主動齒發卡_拆檢發現為齒輪油進水所致_因進水後油水混合_塑料件得不到好的潤滑_發熱變形斷裂_致使裡程表不轉.更換新件_清潔齒輪箱_加注新油後_故障排除.

30_寶來1.8T自動變速器車速表顯示不准車型:寶來1.8T自動檔故障現象:車在行駛過程中車速表顯示忽高忽低_高速行駛時車速表最高只到120KM/H.故障分析:使用V.A.G1552進入地址02自動變速器控制單元讀取測量數據塊_車速最高可行駛210KM/H_而儀表顯示最高120KM/H_使用V.A.G1552進入地址01發動機控制單元讀取測量數據塊與儀表顯示相吻合_給發動機和儀表傳遞信號的是位於差速器殼體上的車速傳感器G22_於是考慮是否是G22傳感器損壞_更換G22傳感器故障依舊_考慮到讀取自動變速器控制單元的數據塊車速正常_該信號來自動變速器G68車速傳感器_而G68傳感器獲取的是變速器內齒圈的速度信號;G22傳感器獲取的是差速器的速度信號_差速器與齒圈的速度信號是同步的_故判斷為差速器驅動部分機械故障_將差速器分解發現位於驅動法蘭的驅動齒輪松動.結論:將松動的驅動齒輪緊固 

31_車型:BORA1.8自動檔行駛裡程:7.8萬處理過程:V.A.G1552測量自動變速箱_無電腦故障記憶_測量怠速主油壓:N:5.8bar;D:3.6bar;R:6.0bar_油壓正常.由於油溫達到正常後_故障不明顯_且油質正常_因此懷疑涼車啟動時_鎖止離合器鎖止_造成發動機熄火_因此_拆下閥體_清洗閥體_發現N91電磁閥柱塞未完全彈出_被一金屬片卡住_將其取出_並清洗閥體油道.測N91電磁閥電阻為5.3歐_正常.將閥體裝車_試車_故障排除.  
32_故障描述:BORA 1.8T AT_變速器與發動機接合處漏油_行駛裡程26000KM.故障分析:把該車通過舉升機舉起以後_換檔行駛.觀察發現_漏油處從變速器飛輪殼左側漏出_根據以前的維修經驗_變矩器油封處漏油應該從下部護蓋處漏油_而此車車速越快_漏油越明顯_則判定為變矩器漏油.故障排除:更換液力變矩器_重新擦淨試車正常

33.故障現象:BORA1.8TAT_行駛裡程4.2萬公裡_該車經過長距離行駛後_遇到特殊情況踩剎車再加油門_發動機轉速上升_而車速卻提不起來.故障分析:通過使用VAS5051檢測_發現其故障為00300(自動變速器油溫傳感器G93)偶發故障.清除故障後_長時間行駛再次出現此故障_分析其故障原因有三點:第一.自動變速器油面過高_造成散熱不良_自動降檔.第二.油溫傳感器損壞產生油溫過高信號_造成自動變速器自動降檔.第三.自動變速器油散熱不良_造成油溫過高_自動降檔.首先對變速箱油進行了檢查_發現油面正常.然後更換了油溫傳感器_經過反復試車_故障重新出現_最後我們把油溫散熱器拆下_發現水道和油道穿通_導致油變質_將散熱器堵塞導致ATF油散熱不良.故障排除:更換一新自動箱散熱器_一切正常.

34.故障現象我們這裡有一台Bora 1.6 AT車行駛裡程3000km_自動變速箱出現問題_冷車掛R檔熄火和D檔有時熄火;熱車狀態下_R檔沖擊也非常大_有時也會熄火_D檔沖擊較大_但不熄火了.我們按規定程序檢查ATF油面_發現油量多_排出約0.8升ATF油;觀察油質_顏色偏淺棕色_略有焦味;檢測ATF主油壓_在怠速狀態下:N檔 5.0 bar_R檔 5.1 bar_D檔 3.6 bar都在規定范圍內.2000r/min時主油壓沒有檢測.熱車後進行路試_在D檔狀態下_升檔降檔基本正常_有時有較大沖擊.觀察數據組007第1顯示區_升降檔時各檔位顯示正常_液壓檔和機械鎖止檔變化也正常;第2顯示區轉速差變化有點不太正常_在液壓檔時_感覺好像鎖止離合器也在鎖止狀態;這種現象是否是鎖止離合器液壓回路或者離合器本身的故障處理方法該車經清洗閥體後_故障排除.清洗中注意不要使用易脫落纖維的抹布_用干淨汽油沖洗_用壓縮空氣吹通所有可見的小油孔_並把汽油盡可能的吹干_以免產生過多的泡沫.

35.故障現象寶來1.8T自動變速器01M_車速和裡程表針不一致_車速再快裡程表針只在一百公裡_表針就不向上走_但表針有輕微的擺動.原因:用5051檢測無故障記憶執行原件測試裡程表針很正常_懷疑傳感器有問題_更換後不起作用_最後懷疑裡程表驅動齒圈有問題. 排除:更換裡程表傳感器的驅動齒輪後_故障排除_一切正常.

36.寶來1.8AT車發抖故障現象描述:掛上D檔車速大約在30公裡左右開始有明顯的噪音_車速越高噪音越大_噪音非常有節奏.檢測過程: 1、在舉升機上試車_感覺右前前輪軸承不好_客戶自己描述該軸承剛剛更換了_聲音一點沒有變; 2、聽聽差速器軸承_沒有問題; 3、檢查底盤發現兩前輪均有不同程度的吃台現象.

37.寶來1.8T AT轉向異響故障現象描述:該車在行駛時只要稍微向左打轉向時噪音明顯加大_稍微向右打轉向_異響消除_感覺噪音就象助力泵響.檢測過程: 1、直行過程中噪音就明顯比以前大_轉向更加明顯; 2、在舉升機上試車_聽確實助力泵有響聲; 3、更換助力泵試車_故障依舊.故障排除:更換左前前輪軸承故障排除.

38.寶來剎車發抖故障現象描述:一般是新車跑到1000KM左右_踩剎車車抖.檢測過程: 1、拆檢剎車片、剎車盤_發現都有問題; 2、更換剎車片、剎車盤_故障排除; 3、行駛約1000KM再次出現上述現象故障排除:更換前輪輪毂、剎車片、剎車盤故障排除.

39.車型:寶來1.8L 裡程6.2萬公裡故障現象:車輛運行中左後輪異響故障分析:檢查左後輪及其連接良好_螺絲不松曠_拆下後減振器檢查無異常_更換後減振器及緩沖塊路試故障依舊_後拆下減振器仔細查找_發現後減振器支承膠套有很輕微裂紋_但沒有裂開_應該不影響_在沒有辦法的情況下更換後減振器支承路試_沒有異響.故障排除:更換後減振器支承.

40.故障現象一台1.8手動舒適款寶來_行駛中右前門前側有“咔、咔”的異常響聲_勻速行駛時不明顯_加速或輕點剎車時出現.開關右前車門時也會出現同樣異響.我們檢查調整了右前門鉸鏈_無效.為確定故障部位_我們更換了整個右前門總成進行驗證_確定異響就是由右前A柱發出_位置在中下部.經過我們分析_認為最有可能產生這種異響的原因應該是A柱的某些點焊點開焊.因前門下鉸鏈加固襯板處承受前門力最大_所以首先對該部位進行加固補焊.在A柱對應襯板部位均勻分布鑽了8個直徑5.2mm孔_只鑽透A柱外層和第一層薄襯板_然後用氣焊將這兩層與下鉸鏈加固襯板焊結成一體.當時經多次試車_沒有再發現異響_以為故障已解決_於是對焊接部位進行補漆_並全部裝復.裝復完畢_准備交車時_我們再次進行試車_結果發現異響又出現_開始時較小_但多試車幾次後_就變得比較明顯_甚至比補焊前還要略大一些.這說明上次處理的部位不是故障部位.處理方法既然鉸鏈襯板處已經排除_只有重點檢查A柱內外殼焊合處的點焊點了.經仔細聽診異響點_發現異響是由A柱外層殼體與第一層薄襯板在接縫處(在車門密封膠條安裝部位)的點焊點開焊造成_用點焊機對該位置進行加固焊接後_故障徹底排除.

41.車型:寶來1.8L 裡程1.8萬公裡故障現象:壓縮機不吸空調不工作故障分析:首先檢測制冷系統氟裡昂壓力正常_保險正常.此車壓縮機由空調控制器T14/10(綠黑線)控制_空調開啟後_控制單元接到空調開啟信號_但控制不控制壓縮機吸合_在查找開關和線路時_發現外部溫度傳感器線路斷路_因傳感器安裝在擋下導水板內_雨刷運行時與基接造成外溫傳感器線路斷路.故障排除:連接外溫傳感器後故障排除.

42.寶來 空調故障一例該車故障表現:空調不吸合_A/C開關按下指示燈亮_內循環開關按下指示燈不亮.排除:保險盒內第5號7.5A保險片斷_更換.分析:該車是自動空調_根據電路圖_ 高壓傳感器 T3C/1搭鐵 T3C/2電源 T3C/3信號高壓傳感器作用:1.壓力高時_接通電子扇高速檔. 2.壓力超出時_切斷空調. 3. 壓力過低時_切斷空調.同時_高壓傳感器將信號傳給電子扇控制單元和發動機控制單元.在01-08-020數據組中可查看空調工況.總結:空調壓力開關已經改動為反映數字的信號_解決此問題的關鍵性是對新事物的熟悉了解問題.此問題雖簡單卻反映了汽車電器控制系統的更新換代.
  
43.故障現象:一輛1.6L寶來_在行駛了3萬公裡後進行常規保養_在檢查中發現後霧燈不亮.故障排除:打開保險絲盒_保險絲完好_拆下後霧燈燈座_取下燈泡沒發現燈絲斷裂_為防萬一_更換一新燈泡後再試_還是不亮_用VAG1527測試燈座發現有電_而裝上燈泡_燈泡卻不亮.在此過程中_儀表盤上的後霧燈指示燈卻一直亮著_那麼開關是沒問題了_問題可能出在線路的某個點.由於此車是新車_而車主證實該車沒出過事故.那麼線路中間應出不了問題_考慮到VAG1527的測量范圍比較大_用試燈再試霧燈燈座_試燈發暗_說明電壓較低_拔下燈座上的霧燈插頭_測量霧燈燈泡的供電線_顯示電壓12V _問題在燈座_仔細觀察發現燈座上的連接線板上有一處虛接_用鉗子捏緊_再裝上_後霧燈亮_故障排除.

44.車型:寶來1.8L 裡程1.1萬公裡故障現象:電瓶虧電故障分析:首先用一完好的電瓶接到車上_檢測放電流10mA左右_符合標准_懷疑為電瓶質量問題_找一個備用電瓶裝車試驗_幾天後故障依舊_後來發現此車熄火後_風扇不停_拔下雙溫開關後_風扇停止轉動_再插上雙溫開關_風扇不轉_更換一雙溫開關.幾天後故障依然存在_同樣是拔下雙溫開關_風扇停止旋轉_最後分析為風扇控制器故障.故障排除:更換風扇控制器

45.車型:寶來1.6L 裡程:2.4萬公裡故障現象:EPS燈有時亮_加速不良_尤其在潮濕天氣更明顯故障分析:首先用VAS5051檢測顯示油門踏板位置傳感器故障_閱讀測量數據塊08中062組中3區與4區數值_3區為12-97%_4區為4-49%_而此車數據塊不變化.更換油門踏板位置傳感器後_消除故障_車輛加速良好.幾天後故障又發生_檢測仍為油門踏板位置傳感器_檢測線路連接正常_最後分析為發動機線束插頭與電腦連接處接觸不良.故障排除:更換發動機線束.

46車型:寶來1.8 裡程:7萬公裡故障現象:更換新儀表後不能匹配故障分析:因是第1次更換儀表_按維修手冊進行匹配_打開點火開關_輸入地址碼17_進入防盜系統.按箭頭鍵輸入11功能進行登錄_輸入新儀表防盜密碼_輸入10進行自適應_輸入50_進行防盜器和發動機控制單元匹配_輸入原車防盜密碼_輸入正確_5秒後底盤號將出現在診斷儀顯示器上_組合儀表故障燈亮_按Q鍵確認_組合儀表故障燈滅_故障燈顯示匹配信號(燈先滅5秒鐘_再亮5秒鐘_隨後熄滅)_按箭頭鍵.輸入11進行登錄_輸入原車防盜密碼_進入10通道_輸入21通道_輸入鑰匙數量後_不讓匹配_最後通過咨詢和查找_發現故障出在組合儀表鎖死_通過A6電子防盜維修手冊中數據塊024中第1區和第2區可以看出鎖止時間.故障排除:根據數據塊中鎖止時間解除後重新匹配

47.寶來1.8T豪華自動檔電子油門故障車型:寶來1.8T豪華自動檔故障現象:電子油門報警燈EPC燈常亮_且加速無力.使用V.A.S5051查詢故障有兩個故障分別是“17950”節氣門角度傳感器G187不可靠信號_“17952”節氣門角度傳感器G187信號太大.故更換電子油門操作裝置故障仍顯示上述兩故障_後檢測電子油門操縱系統電路_檢測過程中發現電子油門操縱裝置插頭與發動機電子控制單元插頭處供電線斷路_將故障鎖定後進行查找_發現在發動機艙左側流水槽處藍色六孔插頭有一處插腳變形_將插腳矯正後裝配試車故障排除.結論:該車故障原因是流水槽左側接線盒處電子油門供電線斷路所致_將斷路位置修復後故障排除.

48.寶來04款ESP燈報警車型:寶來04款1.8T自動檔故障現象:車在行駛過程中ESP燈偶爾報警故障描述:該車為商品車行駛裡程8公裡_車輛在行駛過程中ESP燈突然亮起_此時_車輛出現加速無力動力不足等故障現象_然而_將車熄火再重新將車啟動後ESP系統恢復正常工作_使用V.A.S5051檢測發現_在ABS控制單元內查詢故障發現; “G46左後輪轉速傳感器偶發性故障”_更換“G46轉速傳感器”故障依舊_使用專用工具V.A.G1598/21_測量“G46轉速傳感器”線路時_發現該傳感器通向控制單元的信號線斷路_查找斷路點發現在駕駛艙內左後翼子板處“G46傳感器”連接點虛結_將虛結點重新連接後故障排除.“G46傳感器”線路虛結ABS燈並未報警.而是ESP燈報警_該故障現象給維修時故障判斷帶來很多誤導;但最終故障還是出在傳感器線路上.總結:該車故障為車輛出廠時“G46轉速傳感器”線路連接點虛結_導致ESP燈報警.

49.寶來1.8舒適型遙控鑰匙失效車型:寶來1.8L舒適型故障現象:遙控鑰匙無法對車輛進行遙控_只有使用鑰匙方可將車打開.故障描述:該車行駛4萬多公裡_未加裝任何電器設備.司機反映下午下班後_准備回家使用遙控器開車時_遙控器失靈_用戶以為是鑰匙遙控器電池沒電了_於是到維修站更換了一塊新電池_但遙控器仍無法使用_後來用戶使用另外一巴遙控鑰匙仍無法打開車門.該車來維修站檢測_使用電腦檢測儀檢測系統無任何故障存儲.後來認為可能是舒適系統控制單元損壞_更換舒適系統控制單元故障依舊_維修人員查找線路_發現從舒適系統控制單元出來的位於車身A柱左側的天線磨破_與車身打鐵_將磨破的天線重新包好後_故障排除.總結:舒適系統的遙控天線打鐵導致遙控鑰匙與舒適系統控制單元無法進行通訊.從而導致了遙控鑰匙失靈.

50.寶來1.6 故障現象:一輛寶來1.6基本型轎車_行駛600公裡後_出現門燈指示燈常亮.故障分析:首先_用1551檢查舒適系統_檢測無故障.然後_測儀表系統_也無故障.五個車門_門鎖有故障_均可體現此故障.拆下左前門鎖_經檢查門鎖正常_檢查門鎖到儀表之間的線路通斷_也都正常.因為門燈線路與舒適系統控制單元相連_舒適系統控制單元又與儀表相連.原因有可能出現在舒適系統控制單元_更換舒適系統控制單元_故障排除.故障分析:此車是新車_一般不會出現線路斷路現象.舒適系統控制單元損壞_顯示門鎖開關未關閉_給儀表錯誤信號.顯示門燈常亮.

51.寶來1.8L 故障現象:車停放一夜_早上就無沒起動_起動無反映.其它的用電設備都是關著的.不會發生人為漏電.故障分析:用1551電腦檢測_無故障.此車是一輛私家車_行駛6000公裡_車輛只加裝倒車雷達_檢查倒車雷達_未發現異常_不會引起漏電.檢查電瓶_電瓶起動_電壓只有6V多_虧電嚴重_正常起動電壓應在9.4V以上.更換備用電瓶_車輛順利起動.檢查發電機_電壓為13.2V_正常.發動機運轉一會_熄火_檢查電瓶電壓_電壓力12.6V_電壓正常.等半小時以後_檢查電壓也正常.會是什麼原因呢?是電瓶本身質量問題嗎?給原車電瓶充電_充電後裝車檢查.均正常_電瓶應沒有問題.為保險起見_又發動車輛_待溫度升高_風扇運轉_水溫降下_風扇隨之停轉_開關空調_風扇運轉停止也正常.第二天_客戶打電話_車又不能起動_根據故障的排查分析_斷定風扇控制器有問題.給該車更換風扇控制器_車輛以後未發現故障.原因分析:風扇控制器有時不能斷電_使風扇常轉_導致此車虧電.

52.故障現象:中控鎖失效_左前門玻璃開關無法操縱其余三門玻璃升降車型:BORA1.6基本型處理過程:V.A.G1551檢測舒適系統46_發現以下三個故障: CANBUS線束故障;左前門控制器J386故障;舒適系統中央控制單元J393故障.測量左前門控制器到舒適系統中央控制單元之間線束正常_更換左前門控制器J386_故障消除.

53.車型:BORA1.6_車輛行駛6萬公裡故障現象:EPC報警燈常亮.故障排除:用VAG1551查詢無故障碼_進入01-08-062_三區顯示數據等於二區的二倍_電子油門系統正常;進入01-08-03_發現節氣門開度為11度_高於正常值_清洗節流閥體_做基本設定後_故障排除.

54.故障描述:BORA 1.8 手動檔基本型_行駛70KM_該車電動座椅調節無提示音_調節記憶功能失效.故障分析:經使用檢測儀器VAS5051檢測其故障為: 1.01335(駕駛員座位/後視鏡位置控制單元). 2.01336(舒適系統數據總線).根據檢測的結果分析: (1).可能駕駛員控制單元損壞; (2).數據總線線路接觸不良或斷路.首先_更換了一個新的座椅控制單元_經試驗故障依舊_最後我們根據電路圖重新查找故障_發現座椅控制單元插頭T10-9線與CAN總線連接電阻為∞歐_說明該控制線已斷路_喪失與其它控制單元的信息交流_因為CAN總線與各控制單元之間信息共享_所以只要用一根導線將其信號傳遞給任意控制單元後_CAN總線即可獲得該信號.故障排除:用一導線連接座椅控制單元T10-9線與舒適系統控制單元_座椅記憶功能恢復正常.

55.寶來剎車燈常亮有一輛寶來1、8T_行駛3000公裡_剎車燈常亮來我站檢修.撥下剎車燈保險絲_剎車燈熄滅_說明電流是經保險絲通過的_排除導線短路的可能_所以應著重檢查剎車燈開關.檢查剎車踏板與剎車燈開關之間的間隙正常_撥下剎車燈開關線插頭_剎車燈熄滅.懷疑剎車燈開關內部短路_隨即拆檢剎車燈開關.拆檢時_發現剎車燈開關沒有擰到位.將剎車燈開關擰到位插上插頭_試剎車燈故障排除.剎車燈開關的安裝方法:將開關放入開關座孔後順時針方向旋轉約90度_開關固定卡筍落入卡槽_安裝完畢.此車因剎車燈開關旋轉角度不夠_開關卡筍不到位殼體變形造成內部短路剎車燈常亮.

56.寶來1.8L怠速忽高忽低故障排除現象:該車跑了兩萬公裡_怠速時發動機域運轉忽高忽低抖動_轉速表也在擺動_出去試車中速高速都沒問題.診斷與排除:首先用VAG1552讀取無故障_分析數據塊正常_接著針對之一症狀_就對次車進行了三洗(洗節氣門、洗進氣道、洗噴油嘴)_清洗完畢後_故障沒有解決_最後仔細進行觀察_發現電子扇有低速變成高速時_就出現此故障_難道是水箱散熱不好?.洗了水箱不起作用_換了電子扇也不行_最後換了風扇控制器_故障排除.

57.寶來1.6L怠速熄火故障排除現象:次車跑了22000公裡_拖到維修站_發動機怠速很好_但著火大約2分鐘後熄火_熄火再發動一馬達著火_但著兩分鐘後繼續熄火_周而復始.診斷與排除:針對此現象_應該是排氣管堵塞造成的排氣不暢_於是拆下三元催化器_發動機發動著後不再熄火_由此刻診斷為三元催化器堵塞造成的_但是拆下用切割機割開後_沒有發現明顯堵塞_最後還是把芯打碎裝配好後_故障不在出現_但跑到30000公裡的時候_該故障又出現了_但重復上面的維修方法_故障又沒有了.
總結:對此故障_是不是氧傳感器有故障造成的.

58.故障現象:寶來1.6手動檔_行駛裡程10萬公裡_當剎車車輪接近抱死時_ABS泵工作_並剎車踏板有反彈現象故障檢查與排除:用VAS5051測試ABS系統無故障清洗傳感器_檢測調整輪胎氣壓_拆掉護板_換了剎車片、制動盤_故障依舊更換ABS泵_檢查線路_線路正常_故障依舊用VAS5051測試讀數據塊_發現右前輪轉速信號與其它輪超差調整右前輪傳感器間隙_故障排除

關鍵詞: