檢修大眾捷達王發動機怠速時發抖

一輛行駛裡程約919000km的大眾捷達王GTX轎車.該車發動機類型為直列 4 缸、多點電噴；.根據車主描述和初步檢查_該車的故障主要表現在以下三方面：

1.發動機怠速時發抖_中、高速運轉基本穩定；

2.發動機排放品質變差_中度冒黑煙_油耗增大_平均燃油消耗增加約 20%；

3.發動機動力性能變差_中高速行駛時轉速下降_爬坡加油時明顯加速無力.

1.故障初探

首先用大眾的 V.A.G1552 故障診斷儀進行自診斷_通過 02 功能故障查詢沒有查到故障信息.根據用戶的描述_該車行駛了 9 萬 km_由於工作很忙_平時對車輛的保養不是很重視_經服務顧問查看用戶的使用說明書_車輛的常規保養記錄確實很少_除了首次 7500km 免費保養之外只有 萬 km 一次常規保養.通過查看V.A.G1552 的 08 數據閱讀功能_該車噴油嘴的噴油時間在 4ms 左右_比正常值 3.3ms 要長一些_另外節氣門開啟角度的變化隨著發動機轉速的升高顯得比較遲緩_因此維修人員先從噴油嘴和節氣門體開始查起.經拆檢_噴油嘴比較髒_用戶說這還是原車的噴油嘴_一直沒有清洗過更沒有更換過_而節氣門總成也比較髒_轉動不靈活_基本可判定噴油嘴有關閉不嚴和漏油的可能.經與用戶協商同意更換了新的一組噴油嘴並且清洗保養了節氣門總成_更換了空氣濾清器.

2.氧傳感器的檢查

之後試車檢查_發動機怠速發抖現象基本排除_排放有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙_看起來混和氣濃度還是偏高_燃燒也不徹底_加速性能似乎沒有明顯的改觀.根據該車的保養情況_維修人員自然又懷疑到車輛的氧傳感器_果然在 V.A.G1552 的08 數據閱讀功能中_氧傳感器信號電壓在 0.4～0.6V 內變化_電壓變化頻率也明顯比正常變化要慢_正常的氧傳感器信號電壓應在 0.3～1.0V 內快速變化_因為氧傳感器是有壽命的_行駛 9 萬 km 以上的車輛也需要更換氧傳感器了_再加上用戶經常在礦區工地工作_油品質量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個重要因素_在更換了氧傳感器後進行了試車_開始時黑煙還有_工作一段時間後_黑煙逐漸消失_排放品質得到明顯改善_預期經濟性能得到提高_燃油消耗量恢復到正常范圍.

3.TWC 的檢查

但是發動機動力性能似乎仍然比較差_中高速行駛時加速不暢_爬坡時感覺到動力還是比較欠缺.還是有偏重的尾氣味_使用尾氣分析儀測量結果 CO、NOx 都偏高_判斷為三元型催化式淨化裝置損壞_更換後 檔爬坡加油時_感覺動力充足_發動機轉速不再下降並隨著車速的提高而穩步上升.

在以上故障基本排除之後_又對車輛進行了一些必要的養護然後組織專職人員和用戶一起進行了大約60km 路程的路試_發動機動力性和經濟性均明顯得到改善_用戶表示滿意.

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