大眾速騰空調暖風不熱

一輛行駛裡程約30000km_裝備了半自動空調系統的大眾速騰轎車.車主反映：該車空調暖風不熱_打開暖風後出風口吹出的是自然風.

接車後：首先用VAS5052A檢測_發現空調控制單元中無故障代碼存儲.該車的暖風系統是由空調控制單元、風循環系統、冷卻液循環系統組成的.當冷卻液溫度已經達到正常工作溫度後_打開暖風開關_出風口吹出的風為自然風_推斷可能的故障原因有空調控制系統故障或冷卻液不能流過暖風冷卻液箱進行循環.

接著用手觸摸檢查暖風冷卻液箱的進出液管溫度．能夠明顯感覺到暖風液管有燙手現象_進出液口的溫差不大.此時可將故障點鎖定在暖風風門沒有打開．鼓風機吹入的風不能經過暖風冷卻液箱.由於此車是半自動空調_它的冷熱風門控制是空調控制單元將中央出風口溫度傳感器的溫度與空調控制單元中的數據相互比較後_通過控制冷熱翻板伺服電動機的動作來調節出風口溫度.用VAS5052A讀取中央出風口溫度的數據流_發現中央出風口溫度傳感器溫度為84 ℃(圖1)_冷卻液溫度為8℃_說明此出風口溫度數值出現了嚴重偏差.

分析該車的電路圖後_決定先拔下中央出風口溫度傳感器_觀察數據流中的中央出風口溫度傳感器溫度由原來的84℃變為無任何顯示(圖2)_並發現此時出風口能夠吹出暖風.再次連接該傳感器後試驗故障依舊.此時可進一步將故障點鎖定在該中央出風口溫度傳感器及其與空調控制單元之間的線路.

據電路圖檢查(圖3).拆下空調控制單元後測量其端子T20c/3與中央出風口溫度傳感器的端子2之間的電阻_為0.4Ω；測量空調控制單元的端子T20c/18與中央出風口溫度傳感器的端子1之間的電阻．為0.4Ω(標准值應該小於1.5Ω)_說明兩條線路無斷路現象；接著分別測量中央出風口溫度傳感器的端子1_端子2與搭鐵之間的電阻_為∞_說明兩條線路無搭鐵短路現象：最後測量中央出風口溫度傳感器的端子1與端子2之間的電阻_為∞_說明兩條線路無短路現象.此時可將故障確認為中央出風口溫度傳感器的故障.

更換中央出風口溫度傳感器(圖4)後試驗_故障排除.

此故障的原因是由於中央出風口溫度傳感器顯示出風口溫度過高而空調控制單元認為需要向下調節出風口溫度_以致於控制冷熱翻板飼服電動機動作_使鼓風機吹入空氣不經過暖風冷卻液箱_而是經過蒸發器_所以吹入室內的風為自然風.