大眾捷達空調偶爾出現無法工作故障

    一輛行駛裡程約11萬km的2008年兩閥大眾捷達轎車.車主反映：打開空調開關空調有時不工作_當出現空調不工作時_有時反復開關幾次鼓風機開關_空調就會重新工作起來_根據上述故障現象_直觀判斷為鼓風機開關內部接觸不良_更換了空調操作面板（包括鼓風機開關在內的一個總成）_使用幾天後_故障並沒有徹底排除_故障現象再次出現_接車後反復開關幾次鼓風機開關後_空調開關電源指示燈亮起_同時_空調開始工作_懷疑是新換的空調開關有問題_再次更換一個新的空調操作機構_問題暫時沒有出現_但又過了幾天_故障重新出現_估計問題並不在空調開關上_該故障另有原因.

    在空調出現故障不工作時_在空調開關打開的狀態下_從數據流的第50組中的第3區和第4區可以看到如下顯示_分別顯示“OFF”_“compr. Off”_顯示內容說明空調開關信號沒有送到發動機控制單元的空調信號輸入端（T121/8）_發動機控制單元當然也未輸出空調允許信號.而空調工作正常時_當發動機控制單元的第50組數據流中收到空調打開信號後_空調允許信號也就正常輸出了_顯示“ON”和“compr. On”.同時_通過上面的顯示信息分析_認為可能是空調請求信號輸入到發動機控制單元的線路或是相關元件出了問題_再或是發動機控制單元內部有故障.

    查閱原車的電路圖並整理原車電路圖得到下面的相關電路圖如圖2-6所示.

    從圖2-6中可以看到（該車的發動機控制單元為西門子系統）_空調開關E35輸出的空調開關打開信號通過一個溫度開關F200後_送到發動機控制單元的T121/8腳_經過測量發動機控制單元的T121/8腳上的電壓_開空調時電壓為13. 7V_關空調後_電壓變成0. 18V_在測量時空調工作狀態正常_所以暫時也找不到故障原因.圖紙上只標明F200是一個溫度開關_那麼哪一個是這個溫度開關呢_這個開關安裝在什麼位置沒有具體說明_也找不到相關資料.把防雨罩拆下後_發現此處裝有一個環境溫度開關_實際外觀如圖2-7所示.

    這個環境溫度開關是不是電路圖中所標的溫度開關F200呢_查看此開關上的導線_顏色為藍／紅線和綠／棕線_正是電路圖上所標的線色_所以確認此開關就是電路圖上所標的溫度開關F200_現在的問題是線路出現故障_還是該開關內部接觸不良引起空調有時不工作呢？將此開關拆下來_用萬用表測量其電阻為4. 5Ω_用手晃動開關_內部有響聲_好像是觸點掉了_剛好還有一輛捷達在車間裡_將此車的溫度開關拆下來_測量電阻為0Ω_看來確實是故障車上的F200內部存在接觸不良.重新把故障車上的F200開關輕輕振動一下_再測量電阻_電阻也變為0Ω_更進一步證明此開關內部確實接觸不良_為了准確起見_想驗證此開關是不是會影響空調的工作_把此開關拔下後_再開空調_則空調不工作_並且發動機數據流中也顯示空調開關沒有打開_跟故障現象出現時的情景一樣_確認該車故障是此開關偶爾接觸不良引起_更換一新環境溫度開關後交車.
    經過多天使用後_電話回訪_該車的偶發性空調不工作故障已經排除.此開關的零件號為1 H0 959 625.

    總結：此車故障是由於環境溫度開關內部接觸不良_引起空調有時不工作現象_是一個軟故障_故障時有時無_很難在出現故障時測量到問題所在.通過圖紙資料的引導_才接近故障_並排除故障_捷達車的改進次數比較多_此車為 2008年的車_是西門子發動機_有兩個控制單元插頭_共121個控制單元端子.之所以引起誤判_可能是因為在開關空調開關時_有一定的電壓沖擊_造成串聯在線路中的溫度開關可以暫時接通_但時間一長_接觸不良現象重現_也引起故障重現.

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關鍵詞：接觸不良