大眾寶來1. 8T怠速抖動、提速緩慢、動力不足

    一輛大眾寶來1. 8T AT轎車_該車怠速抖動_汽車行駛過程中提速緩慢_動力不足_繼續行駛時發現駐車制動手柄和變速桿下面燙手_且EPC警告燈報警.
    檢查：檢測發動機控制單元_存儲十幾個故障碼_其中永久故障：“18039_加速踏板位置傳感器1-G79信號太大”；“18042_加速踏板位置傳感器2- G185信號太大”.其他都是偶發故障_如空氣流量計故障、個別氣缸失火等_讀取數據塊發現2_ 3_ 4缸有失火記錄.根據故障現象、故障碼和數據塊提供的信息_分析可能是點火線圈失效_未點火導致缺缸.更換2_ 3和4缸的點火線圈後怠速雖然平穩了_但有時出現不踩加速踏板時發動機轉速自行上升至4000～5000r/min的現象_並且EPC警告燈報警.繼續檢查_發現三元催化轉化器後氧傳感器G130的線束絕緣皮已經燒毀_氧傳感器的4根導線像鋼絲繩一樣纏繞在一起.閱讀電路圖發現_氧傳感器G130內部的加熱器是由5243號熔絲供電_拔下5243熔絲發現熔絲已熔斷.更換氧傳感器G130和熔絲S243後試車_仍然出現怠速轉速自行升至4000～5000r/min的現象_並且EPC警告燈報警_更換加速踏板總成（包括加速踏板位置傳感器G79和G185）後故障依舊.
    分析：據檢測結果分析故障原因是個別氣缸點火線圈失效、火花塞不能跳火_燃油未經燃燒在排氣行程被排到排氣管中_燃油在排氣管中繼續燃燒_導致排氣管溫度急劇上升_所以駕駛人感覺駐車制動柄和變速桿下面很燙手.由於溫度過高_將安裝在排氣管上氧傳感器的線束絕緣層烤化_氧傳感器的4根線相互短路_不僅使S243熔絲熔斷_還使發動機控制單元內部燒壞_導致怠速轉速自動升到4000～5000r/min_控制單元錯誤地自診斷為電子加速踏板上的位置傳感器G79和G185信號太大_所以EPC警告燈常亮.
    排除：更換2、3、4缸點火線圈_更換三元催化轉化器、下游氧傳感器G130、發動機控制單元J220_做各項基本設定_故障排除.

關鍵詞：寶來 排氣管溫度高 控制單元損壞