大眾邁騰轎車起步時聳車

    一輛行駛裡程約6萬km_配置02E型6前速DSG變速器的2009款大眾邁騰2.0L轎車.用戶反映：該車在D位起步時聳車_但只要起步後行駛則一切正常_此外_在S位也存在同樣的起步聳車現象.

    接車後：對自動變速器系統和發動機系統進行自診斷_均沒有故障碼.進行路試_D位起步後感覺車輛聳動幾下才能升到2檔_之後的行駛狀況基本正常_只是在加速時偶爾出現聳動現象.在02E型雙離合器變速器中_電磁閥N215控制離合器1（連接輸入軸1與發動機曲軸）_電磁閥N216控制離合器K2（連接輸入軸2與發動機曲軸）_電磁閥N217控制主油壓.查看P檔的數據流_電磁閥N215和N216的電流都是0A.將變速桿置於D位_同時踩下制動踏板_可以看到電磁閥N215的電流變化情況：0. 504A→0. 486A→0. 492A→0. 510A_當電流達到0. 492A時變速器升到2檔.同時N216的電流對應變化：0. 000→0. 000A→0. 456A→0. 506A_當電流達到0. 506A時變速器升到2檔.觀察傳動裝置1轉速傳感器G501和傳動裝置2轉速傳感器G502的數值_都是0r/min.松開制動踏板_G501的數值開始變化：0r/min→60r/min→480r/min→600r/min→570r/min→640r/min_當達到600 r/min時變速器升到2檔；G502的數值也開始變化：0r/min→60r/min→250r/min→320r/min→440r/min→510r/min_當達到250 r/min時變速器升到2檔.

    從以上數據可以看出_N215和G501的數據變化總是先上升再下降然後再上升_這種變化規律與D位起步聳車相關_有可能的故障原因如下：電磁閥N215損壞、電磁閥線束接觸不良（閥體上的線路板）、自動變速器控制單元損壞.拆開變速器閥體箱蓋_檢查線路板_導通良好.測量電磁閥N215、N216的電阻_均為4. 8Ω_在標准值范圍內.將兩個電磁閥進行對換試驗_故障依舊_P位數據流沒有相應變化.至此懷疑自動變速器控制單元有問題.更換帶該控制單元的閥體總成_進行匹配和編碼_故障徹底排除.02E型雙離合器變速器閥體見圖16.

    維修後查看數據流_電磁閥N215的電流變化如下：0. 456A→0. 486A→0. 468A→0. 450A_當達到0. 468A時變速器升到2檔；電磁閥N216的電流變化如下：0. 000A→0. 456A→0. 486A→0. 510A_當達到0. 456A時變速器升到2檔.兩個電磁閥的工作電流變化平穩_沒有下降後再上升的趨勢.當然_在檢修變速器故障時不能只看電磁閥的電流數據_還需要檢查離合器K1和K2的油壓變化_從而判斷離合器的工作情況.在沒有故障碼的情況下_一定要掌握部件的工作原理_結合數據流的變化進行細致分析_這樣才能准確地找到故障點_排除故障.

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