大眾新寶來1.4T轎車DSG變速器掛前進檔沖擊

    一輛裝配1. 4T發動機和0AM 7檔干式雙離合器控制變速器_行駛裡程約6.2萬km的2011年一汽大眾新寶來轎車.該車為事故_將變速器的後殼體撞壞了.由於當時買不到這個殼體_考慮撞擊部位並沒有油道應該可以修復使用.這樣_修理廠將變速器徹底解體後對撞壞部位進行了補焊（圖1）.重新裝復後首次試車基本正常_可僅僅跑了一會兒車子就變得不正常了：掛前進檔沖擊嚴重（有時可導致發動機熄火）；有時候沒有奇數檔（1、3、5、7檔）_只有偶數檔（2、4、6、R檔）.最後_只好到4S店匹配結果利用大眾專用診斷儀在執行“開始基本測量”項目操作時_出現執行中斷的現象_即ECU在自檢過程中得到與其內部存儲好的信息不符時便顯示中斷_同時電控系統沒有故障提示內容.於是_維修廠的人把車開到距離較近的省會城市進行維修.但由於這種7檔雙離合器控制變速器本來就是新產品_在維修技術方面還不是很成熟_在省會的修理廠經過多次維修也未見好的結果_後來有人提議應該把機械電子控制單元J743進行獨立編程和匹配_於是他們又將J743發往外地進行所謂的編程.最後經過多次折騰故障現象也未見好轉_不過還好_至少摸清了當前變速器的故障規律：冷車時僅有偶數檔_熱車後才有奇數檔.但奇數檔工作也不正常：掛前進檔（1檔）沖擊嚴重_有時會使發動機熄火_同時在換奇數檔時也有沖擊（升降檔）_其實大部時間還是以偶數檔工作為主的_沒有辦法_最後帶著故障又開回了當地修理廠（承修廠）.在這種情況下_筆者了解到了當前的整個維修信息及維修過程_通過仔細地分析_筆者認為該變速器出現這種故障的可能原因應該是：①殼體補焊過程出現熱變形_導致軸同軸度存在偏差_從而使ECU計算各換檔撥叉准確位置時出錯；②雙離合器在拆裝（電話了解過程中確實得到該廠維修人員在安裝雙離合器時是利用敲擊的方法進行_這種維修操作是堅決不允許的.被敲擊的傷痕累累的雙離合器見圖2）以及撞車時受力變形_從而使ECU計算雙離合器行程時存在過大偏差或者雙離合器間隙已經不正確.考慮到車還在外地_所以筆者建議該維修廠技術人員先調整雙離合器間隙看結果如何_這樣_給他們提供了調整雙離合器間隙的專用工具及調整方法的資料_等待調整後的結果.經過調整_確實有變化_但無論怎樣調整都調不好_要麼沒有奇數檔_要麼就沒有偶數檔（也許他們在調整過程中方法還是有不對的地方）_最後沒有辦法又恢復到原來狀態（僅有偶數檔）_該維修廠決定把車開到北京_委托筆者進行維修.

    從外地的修理廠到北京_高速路行車距離大概在400km_一路上變速器（僅用偶數檔行車）運轉基本良好.可開到北京後卻出現了意外的插曲_由於來京路線不熟結果走錯方向_這樣只能告訴他們在原地等候我們前去迎接.他們在等待過程中_將發動機熄火_當再次起動發動機、掛前進檔、松開制動後車輛卻出現不能行駛的現象.此時駕駛人踩了一下加速踏板（估計加速踏板開度很大_因此輸入轉矩也較大）_結果開始感覺車輛有干涉跡象_隨後變速器內部出現一聲響聲後便徹底不能行駛了_而且關斷點火開關重新起動發動機後_變速器內部出現了稀裡嘩啦的響聲.看來這次問題非常嚴重_應該是內部機械元件有嚴重的損傷_只好把車拖至修理廠.
    出現當前情況後只能是分解變速器看究竟了.解體後大家都驚呆了_那麼粗的輸出軸1居然在1檔從動齒輪側斷掉了（圖3）_同時其他嚙合齒輪也被咬壞.接下來就要確定維修方案了.通過對部件的檢查給出了維修建議：第一_內部所有機械齒輪部分、雙離合器、變速器後殼等必須都要換（用原車的變速器前殼和J743）.第二_更換同一型號的變速器總成.考慮到之前維修中所產生的費用以及初期與保險公司達成的維修費用_如果更換總成恐怕是行不通的_看來只能是以修為主了.但在購買配件環節中相同齒輪比信息的確實買不到_而總成價格也確實又比較昂貴.比較巧合的是居然買到一台同一型號的變速器總成_而該變速器恰恰是前殼體和雙離合器有損壞_其他元件都是好的（圖3）.為了保證維修一次成功_決定只用原車的J743（機械電子模塊）_再買一個前殼體和一個新的雙離合器總成進行組裝.

    故障排除：配件全部組織好後很容易就組裝起來_接下來最為關鍵的就是兩個離合器間隙的調整了（更換全新雙離合器總成後必須要對間隙值重新調整）.如果不進行雙離合器間隙的調整恐怕裝車後還不能執行匹配功能.分別按照維修手冊的要求進行了K1離合器和K2離合器間隙的精確測量（圖4和圖5）.調整完畢後_添加變速器機械部分的齒輪油和控制單元部分的潤滑油_裝車匹配後試車_一切正常_維修結束.

    總結：大眾0AM型DSG變速器融入了更多的新技術_必須規范操作方可順利解決維修中遇到的各種問題.就該車而言_本來更換一個殼體和一個雙離合器就能夠順利解決_但由於大家在維修中依然還保留著傳統的維修觀念_認為機械元件可以重新補焊即可再次使用_同時車輛有正面撞擊過程_不要忽略反作用力最終反饋到哪裡_會給哪些部件帶來傷害_所以雙離合器的檢查和間隙調整極其重要.另外_在使用專用工具必須要規范_並且要掌握離合器間隙的調整方法.否則即便有了專用工具也不會調整好_最終問題還是得不到解決.

關鍵詞：寶來 DSG 換檔沖擊 0AM