分析及檢修豐田佳美電噴發動機節氣門位置傳感器

通過對一台豐田佳美1MZ-FE、 V型6缸發動機_ 由於節氣門位置傳感器的故障_ 所引起的發動機運轉不良現象_ 進而對該發動機進行檢查； 總結其分析、 診斷、 修復、 驗證的過程_ 最終排除故障.

A 1MZ-FE V6 engine on YOYOTA CAMRY runs badly because of the faults of its throttle positionsensor; through inspection_ analysis_ diagnosis and validation process_ the trouble has been shot.

 
如何維修電噴發動機節氣門位置傳感器？.

電噴發動機噴油量是由ECU控制的_ ECU根據發動機的進氣量、 轉速、 節氣門開度、 水溫、 進氣溫度等確定噴油量. 其中節氣門位置傳感器的信號對准確控制空燃器、 斷油控制、 點火提前角控制等尤其重要. 必須保證其良好的技術狀況_才能保證發動機的正常運轉.

1 故障現象

一台豐田3.0佳美轎車_ 車型號為MCV10_ V型6缸_ 發動機型號為1MZ-FE_ 總排量3L_ 已行駛裡程20萬公裡. 據駕駛員反映_ 該車在高速行駛時_ 當發動機轉速升到2 200~2 500 r/min之間出現發動機發抖、 運轉不穩和加速性能差的現象.但當發動機轉速超過3000r/min時_ 故障現象消失_發動機運轉正常_ 加速性能和動力性能恢復正常.

試車模擬該工況時_ 故障的確出現_ 正如車主反映的情況一樣. 但當油門踩下_ 故障現象消失.

根據電子控制發動機故障檢修的常規程序_我首先進行目測檢查.

2 目測檢查

目測檢查的目的是在進入更細致的測驗和診斷前_ 清除一般性的影響因素_ 以免診斷和測試的反復.

1） 拆除空氣濾清器_ 檢查濾芯及周圍是否有贓物、 雜質或其它污染物.

2） 檢查真空軟管是否破裂 、 老化或損壞 _ 檢查真空軟管接頭是否恰當.

3） 檢查微機控制系統電線束的連接情況 . 包括： ①傳感器或執行器的電線束連接是否良好；

②線束間的連接器是否松動或斷開； ③電線是否有磨損、 斷開、 短路現象； ④電線連接的插頭或插座是否有出現腐蝕現象.

4） 檢視每個傳感器和執行器是否有明顯的損傷.

5） 檢查節氣門轉動是否順利_ 拉索調節是否正常.

6） 運轉發動機並檢視進 、 排氣是否通暢 _ 歧管接合處是否有洩氣現象.

經過上述的目測檢查_ 沒有發現異常.

故障范圍的分析和判斷

1MZ-FE是電子控制汽油噴射發動機 _ 造成上述故障的原因有很多. 根據所掌握的知識判斷_原因主要有以下幾個方面： ①點火系統故障； ②燃油供給系統故障； ③電子控制系統故障； ④機械部件磨損故障.

確定了可能引起故障的主要原因後_ 首先調取發動機故障碼. 豐田車系故障碼的調取方法是采 用 直 接 將 診 斷 的 有 關 端 子 跨 接 的 方 式 由“CHECK ENGINE ” 燈閃爍讀出故障碼.

故障碼調取方法步驟： ①檢查蓄電池電壓在12V以上； ②節氣門處於全關閉狀態_ 變速器置N或P檔_ 關閉所有電器設備_ 將點火開關置於OFF檔；③用專用跨接線 （SST） 將診斷座中TE1與E1插孔跨接_ 然後將點火開關置於ON檔_ 但不要起動發動機_ 此時 “CHECK” 燈將連續閃爍； ④在儀表板的CHECK發動機指示燈顯示出41故障碼. 根據維修資料顯示_ 41號故障碼為節氣門位置傳感器信號.按維修經驗分析_ 如果節氣門位置傳感器真的出現了故障_ 是會引發車主反映的故障現象的.

4 節氣門位置傳感器的工作原理

節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱_ 以改變發動機的進氣量_ 從而控制發動機的運轉. 不同的節氣門開度_ 標志著發動機的不同運轉工況. 為了使噴油量能滿足不同工況的要求_ 電子控制汽油噴射系統在節氣門體上裝有節氣門位置傳感器. 它可將節氣門的開度轉換成電子信號輸給ECU_ 作為ECU判定發動機運轉工況的依據.

節氣門位置傳感器有開關型和線性可變電阻2種. 佳美1MZ-FE型發動機_ 裝用的節氣門位置傳感器是一種線性電位計_ 由節氣門軸帶動電位計的滑動觸點. 在不同的節氣門開度的情況下_ 電位計的電阻也不同_ 從而將節氣門的開度轉變為電壓信號輸給ECU. ECU通過節氣門位置傳感器可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度連續變化的模擬信號_ 以及節氣門開度的變化速率_ 從而更精確地判定發動機的運行工況_ 提高控制精度和效果.

電位計的滑道是陶瓷薄膜電阻_ 當節氣門轉動時_ 觸點在滑道上會有不同的電阻值_ 它與ECU的連接及輸出特性見圖1.

怠速觸點 （IDL） 是為提高檢測節氣門全閉的准確性而設_ 在節氣門全閉 （怠速） 時被接通.怠速觸點 （IDL） 信號主要用於斷油控制和點火提前角的控制.

如果高速時突然松開油門踏板_ 節氣門到怠速位置. 但若轉速高於2 400 r/min （強制怠速時）_ECU 則指令噴油器停止噴油 . 而當轉速 降 低 到1 800 r/min以下時_ 恢復噴油. 上述 “停止” 和 “恢復” 轉速隨機型的出廠年份、 輸入國的不同而不同.

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關鍵詞：電噴發動機 節氣門位置傳感器