豐田卡羅拉發動機無法起動

一輛行駛裡程約68000km的豐田卡羅拉轎車.車主反映：該車發動機無法起動.

接車後：首先檢查蓄電池電壓_為12.8 V_正常.檢查主繼電器_正常；拆下噴油器的連接器_用專用測試二極管檢查噴油器的噴油信號_無噴油信號；檢查點火系統_火花塞不跳火；檢查防盜系統_正常；連接故障檢測儀_無法進入該車自診斷系統.對上述檢測結果進行分析_推斷故障的原因為發動機ECU工作異常.

依照電路圖_逐一檢查發動機ECU的所有電源線(BATT_+B_+B1)及所有搭鐵線(E_E01_E02)_均JE常.拆下發動機ECU_按照卡羅拉轎車發動機ECU端子的資料連接檢修電源_然後連接信號發生器並調好脈沖信號_最後用示波器測量輸出端子（即執行器信號輸出端子）的信號.經測量發現輸出端子無信號輸出_由此確定發動機ECU內部損壞.

對發動機ECU外殼做除靜電處理後_拆開發動機ECU外殼．測最驅動電路信號電壓_沒有信號電壓_測量CPU工作電壓．沒有電壓_由此進一步確定發動機ECU內部電源電路有故障.該發動機ECU內部有2處電源電路_在正面有1處由電源振蕩線圈、貼片二極管、電容等組成的電源振蕩電路（圖1）_在背面有1處由貼片二極管、電源振蕩三極管等組成的穩壓電路(圖2).用萬用表檢測2處電源電路中的二極管和三極管_發現穩壓電路中靠邊的一個電源振蕩三極管損壞(圖2).更換損壞的電源振蕩三極管後_用示波器檢測發動機ECU的輸出信號_恢復正常_將發動機ECU裝復並進行解碼處理後試車_發動機可以正常起動.本以為故障就此排除_不想交車後的第1天駕駛人就電話反映該車又無法起動.將車拖回修理廠進行檢查_發現故障現象和之前的完全一樣.拆開發動機ECU_經測量發現穩壓電路中電源振蕩三極管又損壞了_將其更換後試車發動機又可正常起動.考慮到2次故障發生時均燒壞了電源振蕩三極管_推斷著車後發動機ECU電源電壓存在過高現象.起動發動機_怠速狀態下用萬用表測量發電機輸出電壓_為16.8 V_至此明確故障的根本原因是發電機輸出電壓過高.

故障排除：拆下發電機.更換發電機調節器和整流器(圖3)後試車_發電機輸出電壓為12.7 V_正常_故障徹底排除.

故障分析：該車發電機輸出電壓過高_使發動機ECU內部的電源電路損壞_導致發動機無法起動.維修人員可從本案例汲取2點經驗：一是發電機輸出電壓過高對發動機ECU的損壞不容忽視；二是在維修發動機ECU內部電源電路損壞的故障時_不要忘記檢查著機後發動機ECU的工作電壓.